这个“五一”“爆”了！5月3日，根据交通运输部提供的信息:今年“五一”假期期间，全国铁路、公路、水路、民航预计发送旅客总量27019万人次，日均发送5403.8万人次，比去年同期日均增长162.9%。
高运量之下，各地纷纷“出招”，增开列车与延长运营时间等措施“多管齐下”，保障交通出行与返程返岗。有关分析认为，“五一”是今年第一个小长假，人们出行的欲望比较高，后续的端午节等节假日或仍将出现出行火爆的现象，虽与“五一”相比可能热度会稍减，但全国各地仍要继续加强交通保障。
铁路出行创新高
铁路“五一”小长假运输为期8天，自4月27日至5月4日。国铁集团曾预计，全国铁路预计发送旅客1.2亿人次，较2019年同期增长20%，超历史同期最高水平，日均发送旅客1500万人次。其中，国铁集团预计，4月29日为客流最高峰日，预计发送旅客超过1900万人次，超历史最高峰日10%以上。
实际数据确已超出预期值，且远高于今年春运期间单日最高客流量。交通运输部数据显示，2023年春运第22天为返程高峰，也是整个春运期间客流最高的一天，全国铁路发送旅客1221.8万人次。而2023年“五一”黄金周的出行最高峰——4月29日，全国铁路共发送旅客1966.1万人次，开行旅客列车12064列，单日发送人数、旅客列车开行列数均创历史新高，高出春运超过700万人次。
从北京来看，自4月29日至5月2日，每日的铁路“七站”进出京人次均超过2019年同期，且同比增速均达到四位数的超高值。据北京交通委数据，旅客运输方面，5月2日，北京的铁路“七站”进出京125.83万人次，较2022年增长2799.31%，较2019年增长36.73%。5月1日，铁路“七站”进出京108.61万人次，较2022年增长2329.75%，较2019年增长18.02%。4月30日，铁路“七站”进出京118.87万人次，较2022年增长2172.85%，较2019年增长25.85%。4月29日，铁路“七站”进出京141.52万人次，较2022年增长1484.77%，较2019年增长27.44%。
不止北京，今年“五一”，全国多地在旅客运输方面均创下历史新高。4月29日，云南铁路累计发送旅客50.06万人次，创历史新高，较2021年历史最高35.6万人次增加14.5万人次。中老铁路单日发送旅客突破9万人次，其中国内段发送8.3万人次，均创开通运营以来最高纪录。同日，兰州铁路局发送旅客突破42.1万人次，刷新兰州铁路局建局以来单日发送最高纪录。
各地出招保运输
假期出行，人潮“汹涌”，返程中的人流量依然不少。据国铁集团消息，5月3日，全国铁路迎来返程高峰，预计发送旅客1935万人次，计划开行旅客列车11993列。这一预期高于此前国铁集团对于4月29日这一目前最高峰日的预期。其中，北京局集团公司预计发送旅客155万人次。
因而，旅客对于返程时的“人山人海”已有预期。到厦门出游的北京市民何运告诉北京商报记者，他将于5月3日启程返京，但假期人多，不管是打车还是赶地铁，对于“排队”“堵车”等情况已然“有了心理预期”。
事实上，为应对返程的大运量，各地均拿出了自己的“招数”。首先便是基于需求增长来调节供应，进行列车增开。其中，哈尔滨局集团公司加开旅客列车151列，运输能力超历史同期最高水平。太原局集团公司加开旅客列车58列，刷新历年增开纪录，服务云冈石窟、平遥古城等景区旅客返程。呼和浩特局集团公司开行城际动车组列车45列、进京动车组列车70列。武汉局集团公司加开客车160列，其中在上海、广州、十堰等客流集中的方向加开夜间高铁32列。上海局集团公司加开旅客列车429列，安排433列动车组列车重联运行。广州局集团公司安排京广高铁、广深港高铁、沪昆高铁、赣深高铁、张吉怀高铁等热门线路加开夜间高铁97列。
其次，便是对于接驳服务的调整优化。据悉，哈尔滨局集团公司在哈尔滨站、哈尔滨西站设立共享汽车租车点，方便旅客接驳需求。济南局集团公司临沂北站、泰山站等协调市政部门增加夜间公交运行数量。南昌局集团公司鹰潭车站与市政公交公司建立联动机制，根据高铁开行动态，及时调整公交班次和开行时间，方便旅客返程。广州局集团公司广州南站积极与地市交通部门进行协调对接，延长运营服务时间。
在北京，5月3日，大兴机场线大兴机场站至草桥站方向延时运营1小时，19号线新宫站至牡丹园站方向(上行方向)延时运营1小时，服务大兴机场深夜出港旅客接驳需求。地铁16号线延长运营3小时41分钟，服务丰台站旅客夜间接驳需求。地面公交继续加大运力投放，特别是对始发途经火车站的16条夜班线路加密首车至次日1时的行车间隔。
为下一次节点探路
面对假期出行高峰，各地化解有招，实效也让旅客“肉眼可见”。一位北京市民告诉北京商报记者，他在4月29日凌晨走出首都机场时，便看见还有机场夜间巴士。此前，北京市交通委曾表示，“五一”期间，机场巴士在做好现有5条夜航巴士线路运营的基础上，视情增设抵达站点、增加运力投入，延长夜间班线运营时间，做好夜行班线引导标识。
此外，何运表示，出京时，尽管北京丰台站和目的地厦门北站的人都比较多，但两个站看起来都加派了保障人员，不管是排队还是进站等都“很有秩序”，因而“体验感良好”，对于返京时的情况，他亦认为“很OK”。
“ 在‘五一’期间，出行保障情况整体上还是比较不错的。”财经评论员张雪峰告诉北京商报记者，“铁路部门增开了很多旅客列车，地铁、公交等交通工具也备足了运力，为旅客出行提供了便利。不过，也有一些地方出现了拥堵、排队等情况，需要进一步加强管理和引导。”
此次“五一”也为后续的假期埋下了伏笔。在张雪峰看来，接下来，还有几个节点同样可能出现出行火爆的现象。“下一次火爆可能会出现在端午节、中秋节等传统节日，以及暑假期间，不过到时候的出行情况可能会比‘五一’稍微平淡一些。”张雪峰表示，“因为‘五一’是今年第一个小长假，人们出行的欲望比较高，而之后的节假日和暑假期间，人们可能会更加理性地安排出行计划。”
张雪峰认为，对于之后的各个出行节点，全国应该继续加强交通保障。“可以考虑增加交通工具的运力，优化运行线路，提高服务水平，加强管理和引导等措施。”张雪峰表示，“同时，也需要加强疫情防控，做好旅客健康监测和防护工作，确保旅客出行的安全和健康。”
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