一周前，特斯拉首席执行官马斯克在挪威的一次能源会议上发表了一个出人意料的声明，即世界必须继续开采石油和天然气，这吸引了外界的大量关注作为全球新能源汽车行业的领军人物，马斯克出人意料地为传统能源站台背后有什么深意
盛宝股票策略负责人彼得·加里认为，马斯克的言论可能不是偶然和无意的，这可能隐藏了他对电价上涨会阻碍电动汽车普及的担忧。
电动汽车不是能源危机下的避风港。
周二上午，盛宝股票策略负责人加里表示，在最近能源危机的影响下，全球汽车制造商将面临阻力:我们看到，过去12个月，美国和欧洲的汽车销售数据一直在下降，而且下降得非常厉害。
虽然能源价格上涨对汽车行业的影响主要集中在传统燃油汽车领域，但电动汽车领域仍在快速扩张可是，加里指出，电动汽车领域并不是能源危机冲击下的避风港伴随着能源价格飙升推高电价，电动汽车的需求也将受到阻碍
加里特别提到了马斯克上周的言论。上周一，马斯克在挪威的一个能源论坛上直言不讳地说道:
现实一点，我觉得短期内还是要用油气，不然文明就崩溃了。
当被问及挪威是否应该继续开采油气时，马斯克也表示:我认为现在有必要做一些额外的勘探。
加里认为，马斯克发表这一言论并非巧合:
我想他很清楚，在目前电价飞涨的情况下，你卖不了多少电动车。
在欧洲，电动汽车相对于燃油汽车的成本优势正在迅速下降我很想知道这会在多大程度上开始影响电动汽车的销售
充电成本上升将打击电动汽车的消费需求。
事实上，伴随着最近欧洲能源危机的不断加深，越来越多的人担心电动汽车充电成本的上升会抑制消费者的消费热情。
上周，法国明年交付的基本负荷电价达到1130欧元/兆瓦时，有史以来首次突破1000欧元大关，比去年同期高出1000%以上，德国同类产品也创下新纪录，达到995欧元/兆瓦时，单周累计涨幅达70%。
至少在英国，充电成本飙升对电动汽车销量的影响已经凸显，这或许也是欧洲的缩影。
今年8月底，英国能源监管机构Ofgem宣布提高能源价格上限后，英国出现了很多关于电动汽车充电成本的讨论。
早在今年6月，英国汽车组织RAC就抱怨称，在此前的8个月里，英国公共充电桩的平均充电价格上涨了21%。
而在英国Ofgem于8月底宣布新能源价格上限后，RAC发言人Rod Dennis再次表示:我们意识到，由于批发成本上涨，公共充电站运营商别无选择，只能提价这将严重影响那些别无选择只能从家里收费的司机
周一，英国汽车制造商和贸易商协会表示，2022年8月，英国纯电动汽车的新注册量达到10006辆，同比增长35.4%虽然仍是同比涨幅，但与今年年初相比，这一涨幅已经明显缩小
今年到目前为止，英国纯电动汽车的新注册量增长了48.8%今年第一季度，英国电动汽车新登记数量同比增长101.9%这个对比足以说明电价飙升对电动汽车消费需求的影响
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