2022年上半年，ADAS新车保有量为416.4万辆，普及率超过45%其中，20—40万价位段的新车L2普及率最高
21世纪新汽车研究院研究员彭苏萍，宋豆豆报道
软件加速上车，自动驾驶水平成为汽车产品的重要组成部分。
过去，先进的驾驶辅助系统经常出现在特斯拉，蔚来，小鹏，Ideality和其他新车上，但从去年开始，更多的传统车企及其孵化的品牌开始迎头赶上ADAS几乎成为长城，极氪，极狐，智极等品牌新车的标配业界预计，2022年将是ADAS大规模爆发的元年
ADAS作为自动驾驶赛道的重要分支，是自动驾驶渐进式路线的集群支持者和实践者有测算显示，2021年，中国ADAS市场规模将达到985亿元左右伴随着更多主机厂推出搭载ADAS功能的新机型，ADAS功能的渗透率将会加快到2025年，ADAS的市场规模有望达到1600亿元有分析称，届时这一规模将超过2200亿元
ADAS供应商也在从幕后走向台前除了特斯拉，蔚来，小鹏，理想等坚持自研的车企，大部分车企的ADAS都是供应商提供的近两年，自动驾驶领域的新星从最初仰望星空的自动驾驶R&D企业，交到了如今脚踏实地的ADAS供应商手中Momenta，文远智行，canoe智航等新兴科技公司纷纷涉足这一领域，而华为，百度等老牌科技巨头也纷纷让位这个细分赛道够大，够热闹
21世纪经济报道21世纪新汽车研究院与盖世汽车联合打造《2022中国自动驾驶初创企业投融资报告——ADAS供应商》，聚焦ADAS供应商初创企业，梳理过去一年及今年上半年自动驾驶行业公司的投融资情况，从投融资趋势，行业现状，产业趋势三个维度展现资本在自动驾驶产业链的投资偏好和趋势，以及部分重点企业的发展状况，为行业提供参考。
从投融资趋势来看，ADAS的融资规模有所扩大。2014年至2021年，融资总额年复合增长率达到128%，主要表现在三个方面:
二是单轮融资额增加从2020年开始，额度超过1亿的单轮融资数量超过两位数，达到13笔，2021年翻倍到2022年上半年，几乎每笔新增投资都在1亿元以上此外，伴随着行业的发展，公司越来越成熟，从2021年开始，ADAS领域的初创企业开始有D轮甚至更高的融资
第三，投资者数量增加投资人中一线车企和供应商的数量有所增加最近几年来，越来越多的车企和供应商投入到产业链上下游，ADAS也不例外一部分是整车企业主导的智能驾驶科技创新平台，如长城汽车投资的Mimo智行，另一部分是第三方ADAS初创公司，如Mementa，Maxieye等
从行业现状来看，2022年上半年，ADAS新车保有量为416.4万辆，渗透率超过45%其中，20—40万元价位段的新车L2普及率最高伴随着未来技术的成熟和成本的降低，ADAS功能逐渐从高端机型向低端机型渗透与此同时，消费者的观念也在发生变化，更加关注汽车的智能化技术未来，我们预计到2025年国内ADAS渗透率将超过90%，L2渗透率将超过45%
伴随着国内ADAS市场上下游产业链的相对完善，国内企业在灵活性，开放性，开发周期等方面更具优势他们可以与OEM厂商深度合作，共同开发产品，未来有望进一步提高本地化替代我们认为，未来将出现海外零部件巨头主导，国内替代加速的市场竞争格局
对于ADAS行业的发展趋势，我们做出如下判断:
一是智能驾驶功能升级，场景成为突破口智能驾驶根据场景可以分为高速场景，低速场景和城市场景产品功能在每个具体细分场景的迭代升级，是车企和供应商都在探索的方向
第二，场景融合驱动靠泊，靠泊一体化产品技术的落地在场景融合的过程中，导航和停车的融合是一个关键节点2022年，国内乘用车市场将出现一批停车泊车一体化产品和车型，Momenta，知行科技，禾多科技，福睿特等供应商的停车泊车一体化解决方案也将实现量产
第三，多传感器融合是智能驾驶的主流方案目前，除了特斯拉FSD，百度Apollo Lite，Mobileye监管，大部分高级智能驾驶方案大多采用多传感器融合，高精度地图的路线更多高性能传感器的加入也提高了对计算平台计算能力的要求，因此汽车主控芯片的计算能力也在逐步提升
第四，L4高阶自动驾驶仪反向激励ADAS一些专门从事L4自动驾驶的公司已经开始进入ADAS领域，如文远之星，时宇科技，荣源亓航，游艇智航等他们对激光雷达等高性能传感器的使用和调动更有经验，在算法能力，数据闭环能力，系统流畅度等方面也有一定优势L4级自动驾驶公司较早进入前置量产轨道，将在一定程度上尽快推动更先进的ADAS功能
通过资本的运动，分析未来行业的演变趋势21世纪，新汽车研究院将继续梳理自动驾驶赛道不同细分领域企业融资情况，介绍重点企业发展情况在打造本细分领域最专业的投融资报告的基础上，我们希望它能成为未来整车企业，机构等投资人寻找投资标的的重要参考，也能成为自动驾驶企业寻找投资人的桥梁
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