奥迪奔驰促销冲量，上汽东风年度压力大，2021谁能顺利收官
距离2021年年底已不足10天，各大汽车集团能交上怎样一份年终答卷。
芯片持续短缺，局部疫情反复，零部件供应紧张，原材料价格上涨等不稳定因素成为萦绕在车企头顶的一把利剑，让各大车企年初制订的销量目标命悬一线，也给今年国内汽车市场增添了很多不确定性。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年1—10月，芯片短缺对汽车市场造成的市场缺口大概有75万辆，而从车企的减产程度来看，陈士华预计今年因芯片短缺造成汽车减产幅度在250万辆以上在供给受到约束的背景下，截至11月底，各家车企的销量目标完成度参差不齐，仍有部分车企或难以完成年度销量目标
德系三强:货源紧张好转，奔驰奥迪促销冲量优惠超五万
不同于整体汽车市场的表现，豪华车市场在经历短暂下滑后回归增长态势中汽协数据显示，11月国内生产的豪华车销量完成31.9万辆，同比增长3.5%，1—11月，国内生产的豪华车销量完成311.2万辆，同比增长19.5%，高于乘用车累计增速12.4个百分点
中国汽车流通协会方面表示，11月芯片短缺影响持续改善，豪华及合资品牌前期受较大影响，目前库存情况改善明显，伴随着芯片短缺影响逐渐减弱，以及年末进入购车旺季，豪华车终端市场销量增幅明显，成交均价相对保持稳定。特别声明：房地产项目销售数据统计基于2021年1月1日至9月30日销售的商品房，主要基于广州CREIS的销售监测数据。本报告仅供参考，对因使用本报告及其内容造成的任何直接或间接损失不承担责任。
总体来看，今年前11个月豪华车品牌呈现出总体增长但结构失衡的现象，累计销量突破300万辆关口，其中德系三强BBA仍呈现领跑的状态。上险数显示，今年1—11月，宝马集团在华实现新车销售76.7万辆，领跑豪华车第一阵营，截至11月底，奔驰在华累计销售69.3万辆新车，同比下滑2.5%，前11个月，奥迪在华累计销售新车63.9万辆，同比下滑21．%
距离年终还有不到十天，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，消费升级的高端换购需求依旧旺盛，豪华车经销商层面的年末冲量热情高，奔驰奥迪相对而言还在冲量阶段。
日前，记者走访北京市区4S店发现，奥迪A6L，奔驰C级等热销车型目前均有现车，且拥有不同程度的优惠例如北京某奥迪4S店销售顾问表示，年底冲量促销，目前奥迪A6L优惠力度超过5万元，如果购车优惠可进一步增加，此外店内奥迪Q2L，奥迪A4L等热销车型均有现车，优惠幅度超过5万元
合资品牌:芯慌影响明显，11月主流合资品牌销量降幅超20%
乘联会数据显示，由于今年芯片的持续短缺导致合资品牌不断丢失城池，今年11月主流合资品牌零售量为78万辆，同比下降23%，环比增长1%。对于监测不完整的项目数据，企业应提供相关文件并进行审核，也将纳入统计范围。。
此外，从乘联会公布的11月销量厂商前十排名来看，合资品牌仅占5席，相对于去年同期合资品牌在这一排行榜中失去一个席位，不仅如此，排名也有较大变动，其中一汽—大众占据榜首，上汽大众，上汽通用，东风日产的排名均有下滑，以及挤进排名的一汽丰田，排在第十位，而去年同期的广汽丰田和东风本田难觅身影崔东树表示，11月主流合资品牌销量环比增长1%，状态不是很理想，日系，德系相对压力较大
乘联会数据显示，今年前11个月，一汽丰田实现销量740184辆，同比增长5.1%，按照一汽丰田制订必达88万辆的销售目标，目前一汽丰田完成率84.11%，广汽丰田今年前11个月累计销量达729477辆，同比增长5.3%，按照80万辆的销量目标，完成率91.18%本田中国今年前11个月在中国累计销量139.29万辆，不过本田中国并未公布本年度的销售目标
与日系同样压力较大的德系品牌，乘联会数据显示，今年1—11月一汽—大众累计销量1622197辆，同比下降13.3%，上汽大众前11个月累计销量1316604辆，同比下降6.4%，完成年度销售目标难度都相对较大不过，崔东树表示，伴随着南北大众在新能源汽车市场的发力，释放出积极信号，也有利于其未来市场份额的稳固
此外，法系车11月份市场份额环比提升0.3个百分点，今年1—11月神龙汽车累计销量约为8.66万辆，同比增长97%，按照神龙汽车预计今年完成年销10万辆的销售目标来看，神龙汽车的完成率为86.6%但相对而言，韩系品牌和美系品牌整体表现仍未有明显起色崔东树表示，在当下的国内汽车市场竞争中，合资品牌需要更全面的体系竞争力来更适应国内汽车市场的转变
北京某东风本田4S店的销售顾问告诉记者，本田CR—V，XR—V店内有现车，现金优惠超1万元，思域也有现车，但优惠力度在3000—5000元不等北京的多家广汽本田4S店也表示均有现车，某4S店销售顾问表示，店内现车充裕，现金优惠力度大，例如皓影的现金优惠在3.5万元左右，雅阁的优惠也近2万
自主品牌:完成度参差不齐，新能源成最佳助攻
从自主品牌表现来看，尽管今年整体车市受到芯片短缺和疫情的双重影响，自主品牌的表现可圈可点，中汽协数据显示，11月自主品牌市占率提升至约46.3%，同比增6.9%不过，自主品牌的表现来看，销量目标完成度参差不齐，吉利汽车，上汽集团，东风汽车等或难以完成今年的销量目标
吉利汽车今年前11个月累计销量116.93万辆，突破百万辆大关，缺芯状况得到初步缓解，但今年年初，吉利汽车定下153万辆的年度销量目标，目前来看完成率为76.5%，已基本无望实现年度销量目标，而主力车型的销量下滑是主要原因按照吉利汽车此前的说法，星越L和星瑞都有万辆以上的待交付订单，但由于供应链挑战等因素导致产量减少
与吉利汽车一样，长城汽车今年的销量目标完成度也不如预期今年前11个月，长城汽车累计销量111.86万辆，同比增长16.3%，超越去年全年总和，完成率75%不过值得注意的是，今年年初长城汽车定下的销量目标是121万辆，但今年5月将销量目标上调至149万辆如果按照未调整前，长城汽车则可以顺利完成
而作为自主品牌三强的长安汽车集团有望率先过线，完成年度销量目标今年1—11月，长安汽车集团累计销量212.25万辆，同比增长17.7%，超过去年全年销量总和而按照长安汽车215万辆的年度销量目标，目前完成率98.7%，但值得注意的是长安汽车自主品牌乘用车累计销量前11个月为112.6万辆，目前来看还未能确定长安汽车，长城汽车和吉利汽车谁能拿下自主品牌乘用车的年度销量冠军
一方面，芯片供应持续短缺使体量较大的汽车集团受影响更为严重，另一方面，由于商用车市场的整体下滑，以商用车为主的企业降幅也较为明显。
今年1—11月东风汽车集团整体累计销量251.72万辆，同比下跌0.34%，距离年初385万辆的整体销量目标，完成率仅为65%，如果从乘用车表现来看，今年前11个月东风汽车累计销量2202.47万辆，同比微增0.2%，但完成率也仅为75%。
上汽集团今年的全年目标为680万辆，前11个月累计销量480万辆，同比微降1.06%，销量完成度为70%，想要完成年度销量目标，12月需要完成200万辆的销量，难度可见一斑相对而言，一汽集团，广汽集团压力较小一汽集团今年的销量目标是400万辆，截至10月完成度的微75%，其中红旗品牌今年前11个月累计销量26.14万辆，挑战年销40万辆无望广汽集团今年的销量目标是实现10%正增长，也就是224.8万辆，目前来看前11个月完成度为85%
相对于合资品牌的较大促销优惠力度，自主品牌优惠幅度较小目前热销车型星越L没有现金优惠，但可赠送大礼包，星瑞目前可优惠1000元北京市区某家吉利汽车4S店的销售顾问表示，其他车型有相应的现金优惠，例如嘉际可优惠1万元以上此外，记者咨询过程中发现，吉利汽车旗下几何汽车的优惠力度相对较大，北京市区某几何汽车4S店的工作人员表示，例如几何C目前可优惠近3万元
长城汽车哈弗品牌也是如此，哈弗大狗，哈弗初恋等热销车型的优惠力度均在几千元左右，也有个别车型的力度可达万元，例如北京某哈弗4S店的销售顾问告诉记者，目前店内哈弗H7可优惠2万元记者咨询走访过程中发现，上汽荣威的优惠力度差别较大，从3000元—3万元不等，例如荣威RX5最高可优惠2.5万元，但其中包括赠送礼包服务等
在业内看来，合资品牌销量的下滑也有缺乏新能源汽车支撑的因素乘联会数据显示，1—11月新能源车国内零售渗透率达到13.9%，呈现得新能源者得天下的局面正得益于新能源汽车市场的快速发展，比亚迪提前完成年度销量目标，今年前11个月的累计50.09万辆，目标完成度为125%
纵观2021年国内汽车市场，自主品牌呈现出顽强的生命力，销量持续上涨，市场份额持续增长并与合资品牌分庭抗礼，同时新能源汽车也呈现出快速发展的状态，中汽协预测今年国内汽车市场的总销量为2610万辆，同比增长3.1%，但低于年初4%的增长预期，其中新能源汽车或达340万辆不过业内认为，明后年伴随着合资品牌在电动化方面的集体发力，国内汽车市场将进入激烈竞争阶段
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