南方财经全媒体记者卢陶然 21世纪经济报道记者李德尚玉 北京报道
当前，中国的动力电池企业正面临绿色壁垒等多重出海挑战。
2023年欧盟出台的《电池与废电池法规》 对投放欧盟市场的电池的有害物质、碳足迹、再生原材料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性、电池废弃物管理、标签等方面提出明确要求，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”。
21世纪经济报道记者整理后发现，比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、天赐材料、德方纳米、国轩高科、孚能科技、中创新航和瑞浦兰钧这10家动力电池企业都完成了2023年ESG报告/社会责任报告的披露，国轩高科和孚能科技在披露了2023年温室气体排放总量和范围1、2排放量的同时，额外披露了范围3排放量；比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航和瑞浦兰钧完成了2023年温室气体排放总量和范围1、2排放量的披露；仅天赐材料未在报告中披露温室气体排放情况。
从2023年度温室气体排放量来看，增速最高的一家是中创新航，其总排放量、范围1和2分别增长了64%、128%和44.53%。
中创新航ESG报告显示，2023年，中创新航温室气体排放总量为959271.21吨二氧化碳当量，同比增长63.72%，其中范围1为307488.75吨二氧化碳当量，同比增长128%，范围2为651782.46吨二氧化碳当量，同比增长44.53%，温室气体排放强度为23.11千克二氧化碳当量/千瓦时，同比下降18.71%。
中创新航表示，公司范围1温室气体直接排放源包括天然气、汽油、柴油、消防气体、制冷剂、除锈剂；范围2温室气体排放源包含电力。
21世纪经济报道记者发现，与碳排放同比显著增加相对应的是，2023年中创新航的能源消耗也显著增加。其中，2023年能源消耗总量为2765280.07兆瓦时，同比增加了110.65%；直接能源消耗总量为1384332.70兆瓦时，同比增加了115.96%；间接能源消耗总量为1289917.42兆瓦时，同比增加了92.03%；能源消耗密度为66618.93兆瓦时/吉瓦时，同比增加了4.59%。
2023年宁德时代ESG报告显示，其温室气体排放总量约为2108291.32吨二氧化碳当量，较2022年降低约34.99%。其中，范围1排放总量为813335.12吨二氧化碳当量，较2022年(610885.46吨二氧化碳当量)增长约33.14%，范围2排放总量为1294956.2吨二氧化碳当量，较2022年(2631947.26吨二氧化碳当量)降低约50.8%。
宁德时代虽未披露2023年温室气体范围3排放量，但已连续三年披露碳排放核算报告，并分产品进行了范围1、2和强度的披露。
与此同时，宁德时代的温室气体排放强度也在逐年下降。2021至2023年，宁德时代温室气体排放强度分别为13.98、9.99和5.44吨二氧化碳当量/兆瓦时。
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