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集中式集约化是大势所趋

栏目:要闻    发布时间:2017-06-22 12:10

□ 梁乔玲本报记者傅江平

近日,全国首个“变+充电站”莲花山充电站在深圳正式投运,引起业界关注。

据了解,该站采用“变电站+充电站”规划布局,占地3192平方米,内设9个60千瓦快速直流充电桩,41个42千瓦快速交流充电桩,一天可满足720辆电动车的快充需求,每天24小时对外营业。同时,站内充电桩均采用目前最先进的快充技术,可以为所有符合国标标准的各类电动汽车提供充电服务,提高了充电效率,如比亚迪e6车型,通过42千瓦交流桩和60千瓦直流桩充电,都只需要100分钟就能充满。

近年来,新能源汽车风靡,充电设施是其发展的关键。尽管国家已经先后出台不少促进充电设施建设的规划文件,但有关充电设施用地一直未出台相应专项规划,大多数城市的充电网络建设都面临着选址布点难这个最大的阻碍。目前,我国的充电桩建设主要有三大场所,分别是居民小区、公交站场等专用场站,商场等公共场站,以及高速路服务区等城际独立场站,但要真正在这些领域布点建桩的难度并不小,土地资源和利用率等问题一直阻碍着充电行业发展。数据显示,深圳全市电动汽车保有量近8万辆,现有充电桩3.4万个,充电业务市场竞争十分激烈,而作为全国首批新能源汽车推广城市,深圳每年新能源汽车推广数量不断增加,预计到2020年末,全市新能源汽车保有量约12万至15万辆,占全社会汽车保有量的3%到5%,体量庞大,必须探索出一套有效的建桩建站模式,以满足日益增加的充电需求。

业内人士指出,深圳采用的“变+充电站”这种贴建式充电站,多数靠近住宅、商业区,位置优势明显,电网设备也便于改造,有利于土地资源的集约利用,尤其是在寸金寸土的深圳,这种模式可以更加便捷地满足市民的充电服务需求,深挖现有变电站土地及供电容量潜力,降低投资成本和风险,为破解大都市建桩难、充电难做出了有益的探索。

然而,“变+充电站”也不是万能的。深圳供电局相关人士指出,采用这种模式有个前提就是周围有空地才行,“变+充电站”新模式虽然为破解充电桩布点难提供了思路,但仍有其局限性,并不是所有的变电站都可以采用,但充电集中式集约化是大势所趋。据悉,深圳目前有200多座变电站,其中近50座具备了“变+充电站”模式改造条件。

为进一步满足市场需求,深圳供电局将在“十三五”期间投入6.6亿元资金,计划在全市建设投运1.38万个充电桩,其中今年将会新增4000个充电桩,搭建起覆盖全市74个街道行政区的充电主干网络,并在此期间改造建设5座“变电站+充电站”。接下来,深圳市供电局的充电桩建设仍将结合变电站新建和改造计划,推广“变+充电站”的创新模式,探索在变电站楼顶、底下新建充电站,进一步扩大改造范围,将场地利用“再集约化”,全力破解充电最后一公里难题,推动新能源汽车行业快速发展。

来源:中国网    
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