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网络媒体走转改:0.5元的绿皮车

栏目:要闻    发布时间:2017-01-30 17:43

原题目:网络媒体走转改:0.5元的绿皮车(1/ 20)

网络媒体走转改:0.5元的绿皮车

6423/4次列车从1982年开始运转,全程209千米,运转时间5小时50分,停靠24个中心站,约非常钟停靠一站。这趟列车从邯郸动身一路向西,路过武安、涉县、黎城等地,终点站为山西潞城。

列车被列车员称为“革命老区号”,缘由是它沿途通过邯郸晋冀鲁豫烈士陵寝、周恩来的四个日夜故事产生地武安、涉县129师司令部和将军岭等革命胜迹。

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早上,从邯郸发往潞城的6423次列车进入站台打算迎接乘客,一位铁路工作人员正在执勤。

从邯郸站至午汲站大约40千米,公交车票价为8元,火车票为2元。而南峧站至东阳关站车票仅需1元,学生票0.5元,可谓是中国最廉价的车票了。这趟车至今依然是老人、学生和通勤职工出行的首选工具。

家住山西黎城的崔大娘77岁了,几十年前她就隔三差五乘坐719/720次(现在的6423次列车)将土鸡蛋、核桃、花椒、山查等土特产卖到集市。现在生活好了,她依然坐这趟车看儿子闺女,与这趟车有几十年的情感。

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这辆车的车头,是老式的东风4型编号为2553燃油机车。

“这趟车之前是我们过生活的主要交通工具,帮助我们脱了贫。现在它变为了惠民便民的革命老区旅游专列,还在施展用处。我把车上的列车员都当作自己的孩子对待,见到他们就像见到了亲人。”崔大娘说。

中国已有超2万千米的高铁线路,超降生界其他地方高铁线路的总和。步入高铁时期,绿皮车在速度和温馨感上已处于被淘汰的状态。仅剩的一部分绿皮车,成为“活的列车博物馆”。

“这趟列车20年来票价从未变过。从经济效益角度看,运转本钱远高于收入。然而,它却给沿线村民和铁路职工带来方便和优惠,是实实在在的惠民车。”列车长王志强说。(文/摄中国网记者 焦源源)

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进站乘客正在上车。

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6423次列车长王志强。据他介绍,这趟列车每天往复客流约为400人。

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凌晨的阳光透过车窗,打在孩子的脸上。邯郸上学的九年级学生在列车上写数学作业。据列车员介绍,很多在城里读书的学生周末都坐这趟车回家,廉价和安全成了学生的首选。

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列车在磁山站停车,图为正在上车的小乘客。

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九年级的学生向记者展现自己的车票。她追随父母从豆庄动身到井店买年货,学生票价仅需0.5元。

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列车上6岁小乘客对着镜头笑。

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在邯郸从事美牙服务的韩阳坐车打算回家过年。从邯郸回老家阳邑坐这趟列车只需4元钱,而坐客车则要消费15元。

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来自山西黎城的崔大娘今年77岁,坐这趟车几十年,受几代列车员的帮助,和很多列车员成了熟人。“我把这趟车的列车员都当作自己的孩子看。”崔大娘说。

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冬季,老绿皮车密封不严、没有电暖气,靠烧汽锅取暖。“添煤烧火,不能够将炉膛里的煤块聚积成山,其水平面要低于炉膛口边缘,常添煤、少添煤,才能够保障炉火旺。”列车员张长兴说。

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烧汽锅的煤炭每次到磁山站进行添加。图为工人向车上运煤炭(资料图)。窦胜革 摄

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列车没有设置餐车,列车员都是自带午饭,放在汽锅上加热后食用。

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绿皮车的窗户之前是能够打开的。为了不乘客乱扔废弃物影响高速列车行驶,车窗近几年都进行了改装,窗户只能开到10厘米。

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列车员张长兴,今年是跟这趟车的第13个年头。手里的暖瓶裂开了口儿,但他舍不得扔。

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6423次列车停靠在站台,期待乘客上车。

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因为沿途车站位于深山,车站的工作人员看病买药比较困难。6423次列车的列车员时不时会将常常应用药品送到各车站。

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列车快到终点站,车上的乘客愈来愈少。几年、十几年后,绿皮车或终将成为历史。

来源:互联网    
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