近几天，车市“价格战”几乎波及了所有主流汽车品牌，尤其在新能源领域，已经“打”得不可开交。以小型纯电动车市场来看，五菱缤果、比亚迪海鸥价格都进行了下探，哪吒AYA本身价格也很便宜。
据悉，五菱缤果在终端给出了至高8000元优惠，6万多已能开走纯电续航333km的缤果，8.38万就能买到纯电续航410km的灵犀尊享款。比亚迪海鸥荣耀版上市后，整体定价也迎来下调，海鸥2024款 荣耀版 405km 飞翔版售价降至8.58万。
同以400km级续航版本来看，优惠后的五菱缤果终端价格比海鸥荣耀版低了2000元。海鸥荣耀版给出的非营运车辆三电系统终身质保、赠送3.5kW交流充电桩、金融贴息等，五菱缤果也一并给到。
但消费者买车，除了关注价格，产品本身体验如何也尤为关注。以开篇聊到的五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA来看，论外观颜值，哪吒AYA从车身线条比例到设计感，都不具备优势；海鸥荣耀版的矫健姿态颇具运动感，得到了不少年轻人喜爱；但要说最经得住时间考验、审美考验的，我认为还得是五菱缤果更具话语权。毕竟，复古调性、圆润线条多年来都牢牢占据时代主流审美，且五菱缤果车身比例十分协调，双色车色也为颜值提升带来更多辅助。
除了颜值，五菱缤果具备的实用属性，同样极具竞争力。就内饰来看，五菱缤果在车内“掏”了大大小小15处储物空间，就连中控台下方都布置了隐藏式挂钩，贯穿式中控台也进一步提升了缤果在前排的横向空间。但这两点，海鸥和哪吒AYA都没能做到。
再就是乘坐空间，相比海鸥3780/1715/1540mm的车身三围和2500mm轴距，五菱缤果3950/1708/1580mm的车身尺寸和2560mm轴距稍占优势。尤其是后排座，海鸥有限的车长和轴距，一定程度上都限制了它的后排腿部空间，对有家用需求的消费者来说，也不是很友好。五菱缤果则凭借尺寸优势和更高空间利用率，让身高175cm的试乘员坐进后排时，依然能有近两拳半腿部空间，与车长超4米的哪吒AYA正面硬刚时，五菱缤果的空间表现也不见逊色。
五菱缤果、哪吒AYA后备厢基础容积都在300L这一级别，放在小型车阵营算是主流水平。同时，三车后排靠背都能放倒，需要装载大件物品时，实用性会更佳。
但在这里，我们又能看到五菱在“空间优化”这件事上的执着。例如，海鸥、哪吒AYA后排靠背只能整排放倒，但缤果却能5/5独立放倒，如果是三口之家去超市大采购，并添置了一些大件，三车中能兼容载人载物需求的也只有五菱缤果。
再者，缤果在后备厢地台下方，还开拓了下沉式空间，不仅是果蔬/食材/饮品的天然分区位，也提高了储物高度，便于存放大体积物品。
写在最后:
不得不说，五菱除了很懂购车性价比后，在实用性这件事上，其他竞品车型也很难“玩”过五菱。就像这台小小的五菱缤果，不仅价格香过海鸥荣耀版、颜值更上一层楼，可圈可点的空间表现，更是让其拥有兼容代步需求与家用需求的产品实力。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
