“发动机噪音大”“驾乘舒适性差”“北方冬季启动困难”“要加尿素”“污染严重”……难不成柴油皮卡这些问题就没办法解决了吗？那选汽油皮卡，更环保，可是汽油皮卡油耗高。要不选纯电皮卡，拥有电车的驾乘舒适性和静谧性，关键是“电比油低”，可是补能不便捷。于是，在皮卡逐渐被生活化和乘用化的发展中，全球首款超级增程皮卡——长安猎手诞生了。
3月1日，号称“超级增程皮卡”的长安猎手正式上市，新车共推出三版共八款车型，售价在13.99万元～21.69万元区间。新车发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示:皮卡市场是重要的市场机会，难得的发展机遇。据相关数据统计，2023年中国皮卡市场销售总量33.9万辆，预计到2030年，中国皮卡市场有望达到200万辆。因此，长安汽车加速推进长安皮卡产品战略，创新皮卡“新价值”，引领皮卡“新赛道”，并将技术成熟的增程技术用在长安猎手上，带来了强大的动力。这次，绝对OK的长安猎手带来什么创新点。
长安猎手最大的杀手锏，就是业内首创的超级大增程器，由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，净功率达到140kW。新车还提供两种电机版本，单电机两驱版本搭载后置130kW电机；双电机四驱版本搭载前70kW后130kW电机，可输出最大功率200kW和最大扭矩470N·m，零百加速7.9s，CLTC工况综合续航可达1031km。
得益于2.0T蓝鲸大增程，当转速在1750rpm时，长安猎手就能够输出30kW的功率，相比于其他1.5T增程只能输出15kW功率，长安猎手的增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍，满足了在低转速下输出强劲动力，同时还兼顾了低油耗。而且，长安猎手吃 “粗粮”，只需要加92号汽油，无形中又省下一大笔油钱。更重要的是，在补能算法技术的加持下，长安猎手支持电量低至8%以下，增程器才启动充电。
众所周知，三把锁一直是高端越野车的顶配，在极限场景下可实现快速脱困。为了更符合多元化场景用车的定位，长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，让新手也能轻松越野。更值得一提的是，长安猎手从皮卡车主的真实用车场景出发，首创“一键注力”功能，能够在装载近1吨、海拔高差2000多米的长距离爬坡中，实现高效补能，从而能够保证车辆在满员、满载的工况中，面对爬长坡、高速行驶等极限场景时，拥有充沛的动力输出，有效解决柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。
动力上有了2.0T的增程“猛兽”，那外观也必须在线。长安猎手没有跟随封闭式前脸的新能源潮流，而是延续了燃油车的设计理念，点阵式的熏黑中网几乎占据了整个前脸，猎兽般的野性瞬间被释放，再搭配棱角分明的大灯组，点亮后极具辨识度，并带来了不错的科技感。宽厚的前保险杠赋予新车狂野的个性，还有个小细节，不知道你发现没，前保险杠还做了倾斜处理，进一步提升新车的通过性能。
来到侧面，长安猎手展现出硬朗结实的姿态，车顶配有行李架。尾部货箱为能更好的匹配不同用户需求，提供标准版和超长版两种尺寸。不仅如此，长安猎手的货箱门采用两段式设计，秒变台阶，再也不用用手撑着上去了，看来长安汽车也是有在认真听取用户需求的。车身尺寸方面，长安猎手提供标箱版和长箱版。其中，标箱版长宽高为5380/1980/1875mm，轴距为3180mm；长箱版长宽高为5630/1930/1885mm，轴距为3430mm。
长安猎手不仅仅是一个载物的工具，它还能承载露营、钓鱼、越野等出行场景。这时，长安猎手的全场景户外放电功能就大有用处，双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电磁炉持续煮火锅接近5天，或是满足户外工作，如电钻能连续使用超过319小时。
爱点评
在新能源市场的催促下，皮卡也迎来了“新”时代。恰逢长安猎手的正式上市，打破了皮卡只能拉货载物的固执印象，还带来了全球首款2.0T蓝鲸大增程混动系统，做到可油可电、续航无忧、燃油经济性高、动力强劲。既满足了实用性，又增加了可玩性，还解决了柴油皮卡的污染问题，成为引领皮卡市场的新标杆。
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