ad1
当前位置: 东南在线 -> 消费

21.39万起售的昊铂HT:卷性价比就能卷出一片天地吗?

栏目:消费    发布时间:2024-01-04 21:03   阅读量:14995   

昨晚以21.39万起售价上市的昊铂HT,以“卷王”之名狂刷我的朋友圈。

它的“卷”,不光卷别人,还卷自己。要知道,它自家的兄弟,昊铂GT,一款中大型轿车,起售价也要21.99万元。我看了一下,昊铂HT不光尺寸更大,配置也不输昊铂GT。我相信,昊铂GT很快就会迎来一波降价,想要入手的朋友可以观望一下。

毕竟,就同一品牌、同一级别而言,SUV比轿车贵,这是定律来的。

在中大型SUV市场,老实说,昊铂HT的价格还不是最卷的。别克E5早已把价格打到了16.99万元,和一众中型纯电SUV去抢市场了。但如果论性价比的话,昊铂HT的确对得起“卷王”的称号。

因为,即便是入门版,昊铂HT也给你标配了许多有价值,有实用性的东西。

例如,它全车都配上了多层隔音玻璃,后排也配上了隐私玻璃。这两个配置很实用,但确实竞品中少有标配的,起码别克E5就没有;

例如,它全车座椅都采用了真皮材质,且前排座椅配有了加热和通风功能,另外后排左右两位乘客都配上了小桌板。这些功能很实用,也很有价值,别的不说,光是真皮座椅,其他品牌如果要选装也要小一万的价钱;

其他还有许多实用的配置,例如全车22个喇叭且配有杜比全景声的的音响系统、50W的手机无线充电功能、车内的香氛系统......所有这些功能都能提升整车的品质感,让你享受到豪华车的水准。

其实,最能体现出昊铂HT“卷王”称谓的,还不是入门版,而是它的特高压版本,也就是现在行业内经常讨论的800V超高压平台。

800V平台确实是纯电市场划时代的一条分界线,因为它能相对安全地提高你的充电效率,把快充的时间从原来的半个小时节省到现在的十几二十分钟。虽然这对于普通消费者来说未必实用,但就像手机的芯片一样,人家就图一个“不落后别人”。

但消费者要越过这条分界线,付出可不小。就拿智己LS6来说,在配置相当的情况下,搭载800V平台的版本要比普通版本要贵上2.4万元,起售价来到了27.39万元。对于普通家庭来说,这样的差价让这条分界线变得不那么值得跨过去。

但昊铂HT把中大型纯电SUV的800V高压平台的价格门槛直接打到了22.99万元,在配置相当的情况下,仅比普通版贵了6000块钱。

多花了这6000块钱,你不光能把充电的时间大幅缩短,拥有更加强劲的动力输出,以及更长的续航里程——“零百加速”时间从普通版的6.8秒提升到了5.8秒;CLTC工况下的续航里程也从600km升级到670km——,而且还能把轮胎从普通版的19英寸升级到高压版的20英寸。

当然,在商业社会,很多人还是相信一分钱一分货的,自然也就会质疑这么便宜的800V平台,质量会不会稍次一些。就像智己LS6在上市前流传的一个小视频里说的:有些高压平台只是超过了400V就敢称800V,有些则是起码超过600V才敢说800V平台。

想要验证是不是真的800V平台,除了直接看电池的参数以外,还可以看看它的性能表现——总不能说在硬件条件差不多的情况下,高压平台的加速更慢,能耗更高吧。

对比一下同样搭载800V平台的两款中大型SUV——小鹏G9和智己LS6,你大概就知道昊铂HT的800V平台性能如何。对比的版本,我们就拿22.99万的昊铂HT 670后驱特高压版、26.39万的小鹏G9 570 PRO和27.39万的智己LS6 MAX 超长续航版。

这三个版本里,昊铂HT的电机参数并不是最出色的,最大功率才250kW,最大扭矩才430Nm,这样的动力参数比小鹏G9要出色一些——其实也差不多,但逊色于智己LS6,后者的最大功率达到了379kW,最大扭矩为500Nm。

可是,动力参数并不怎么亮眼的昊铂HT,其官方的“零百加速”时间只要5.8秒,比动力参数差不多的小鹏G9要快0.6秒,只比参数领先一大截的智己LS6慢了0.3秒。当然,论极速的话,昊铂HT受限于电机的功率确实吃亏一些,只有183km/h,其余两款都超过了200km/h。

昊铂HT不光加速表现更出色,就连能耗也技压群雄。

昊铂HT的官方百公里综合电耗是12.8kWh,这水平在中大型SUV里头实属罕见。按以往的经验,这应该是A级纯电SUV的水平,而且还是比较优秀的那个级别。作为参考,小鹏G9的百公里综合电耗要去到15.2kWh。

超低的能耗让昊铂HT能用更小的电池跑更长的续航。

昊铂HT只是搭载一块80kWh的动力电池,但是它能提供CLTC工况下670km的续航。相较之下,搭载78.4kWh电池的小鹏G9在同样的工况下只有570km;拥有100kWh的智己LS6也只能提供760km。

至于与800V平台的性能息息相关的充电效率,昊铂HT有两个版本,其中3C版实测15分钟能补充417km的续航;5C版本官宣其充电功率的峰值能到396kW,充电5分钟能补充200km的续航,15分钟能补充500km的续航。

相较之下,小鹏G9的800V平台峰值充电功率是315kW,官宣其充电5分钟补充200km的续航;智己LS6的峰值充电功率是396kW,官方宣称其充电10分钟能补充超过350km的续航。

显然,和这两位相比,昊铂HT的800V平台的性能并不逊色。

可以说,无论是价格还是性能,昊铂HT都有诚意和实力,但是我对它的市场表现还是有点担忧。不知道大家发现没,在纯电市场,性能和价格上的内卷,其实还不太能带得动市场的销量。

虽然现在我们说昊铂GT的性价比好像不咋行了,起码在昊铂HT面前没有了竞争力。但其实在昊铂GT上市的时候,它的性价比同样非常不错,但还是没能撬动市场,月销量只有小千数。另一个典型的例子就是别克E5,已经16.99万起售了,但销量似乎也不太见有起色,上个月才千把台。

老实说,现在20万以上的纯电市场还是相对小众的市场——在上个月,这一细分市场里销量过万的只有1款车型,销量超过5000的只有区区6款产品。在我的观察中,这市场里大多是敢于尝鲜的消费者,应该用极客来形容会比较好。

所以,相比起“卷”,我相信在20万以上的纯电市场,消费者更喜欢“新”与“品牌”。品牌就不用说了,每个细分市场的消费者都讲究品牌,目前20万以上的纯电市场最热销的两款车型——特斯拉Model Y和比亚迪汉EV,主打的就是一个品牌魅力。

昊铂HT这套智能驾驶辅助系统非常好用,在高速领航的时候基本可以做到零干预。

其他现在还不咋出名的品牌,想要出人头地,首先就得靠“新”这个点,而且“新”还得新在用户的痛点上。例如,小鹏G6应该是20万级别的纯电车型中最先量产上市800V高压平台的;极氪001则是靠新颖的设计赢得众多消费者的芳心。这两款在20万以上的纯电市场还算成功,上月有8000多的销量。

昊铂,准确来说,应该是埃安,其实也有过一段追求“新”的阶段,例如它什么首款5G车、首款续航超过1000km的纯电车等等。但是这些所谓的“新”,要么击不中消费者的痛点,要么要消费者付出高昂的代价,自然不太管用。但不管怎样,它起码还是敢于创新的。

可是,现在主打高端的昊铂,反倒不去创新,而是去卷性价比,玩一些别人玩剩下的东西——例如鸥翼门,这就让人有点费解了,似乎也不太符合极客的口味。就像手机市场,走量的始终是各个品牌价格更为昂贵但有技术亮点的旗舰产品,而不是性价比更高的主流产品。

不管怎样,昊铂HT会是一款不错的产品,相当值得入手。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

来源:易车网    
ad09
ad10
ad08