随着近几年国潮风的兴起，这种新的流行文化现象已经成为了时下年轻人的消费新主张，各种我们耳熟能详的国货老品牌纷纷开始联名、跨界，以年轻人喜闻乐见的全新形象，投身到更加激烈的市场环境中去。但国货≠国潮，想要被当下的年轻人所追捧，除了要有足够深的历史底蕴，还要敢于打破常规，具有创新精神，从而获得年轻消费群体的价值归属和认同。
不过区别于传统快消品，汽车在国人心目中还是属于标准的“大件”，尤其对于年轻消费者来说，步入社会后的第一辆车，不仅仅要时髦、个性，更要空间实用价格实惠，如果再能提供豪华精致的氛围，那就再好不过了。
而红旗品牌作为车圈中的国潮代表，在全新品牌理念的驱动下，其品牌定位也在逐渐朝年轻化转变，不过要想打动更加年轻的消费群体，红旗品牌自身也需要打破常规。于是在年轻人购车预算集中，也是竞争最激烈的15万级紧凑SUV市场，红旗品牌推出了其首款紧凑级SUV车型——红旗HS3。以14.58-19.58万的售价，1.5T和2.0T两种动力组合，打造中国品牌入门级豪华SUV新的标准。
要想打破常规，红旗HS3首先做的就是重新定义A级SUV的空间标准。红旗HS3的长宽高分别为4655*1900*1668mm，轴距达到2770mm，和同级别对手相比优势明显，尤其是1.9米的车身宽度更是无出其右，用A+级的尺寸和更低的售价，与新HS5形成错位竞争的组合拳。
其次在外形设计方面，红旗HS3也同样突破自我，打造了有史以来最具年轻化的飞翼式家族设计语言。比如在经典的分体式大灯设计基础上，全新造型的C字形日间行车灯与飞翼完美结合，而灯腔内的钻石形参数化图案，与直瀑式中网内嵌的电镀饰条，再配合左右两侧悬浮式的车身同色装饰，既传承了家族特点，又彰显了与众不同。
车侧全新的飞翼饰条从翼子板延伸至前门，灯笼式点亮的方式带有强烈的中国风。尾灯部分在贯穿式设计的基础上形成上下分层与车头遥相呼应。此外红旗HS3在提供18英寸、19英寸轮圈的基础上，高配车型还提供了20英寸轮圈和点亮旗标的选装。要知道在夜晚的车流中，红旗车头的这一抹红已经成为了汽车圈经典的国潮设计。
而在配色方面，红旗还为HS3提供了以往少有的个性化涂装，包括6种外观颜色和3种内饰颜色，中配车型可以选装熏黑车顶，顶配车型可以选装红色行李架、双幅运动方向盘和换挡拨片的个性包，将个性化选择体现到细节之处。
内饰方面，HS3首次采用12.3英寸液晶仪表和12.8英寸曲面竖屏的搭配既营造了科技感，又将车内乘员的目光聚焦于此，而中控地台区域通过中心对称轴的设计致敬经典，又以独特的中国元素如意的形态打造出了实用的置物空间，可以说是车内体现国潮设计的点睛之笔。以驾乘者为中心的红旗经典环抱式架构，配合多重材质与曲面线条的结合以及丰富的配色方案，也让人眼前一亮，完全打破了人们对于红旗以往刻板严肃的印象。
此外红旗HS3的座椅设计也颇有新意，其采用桶式运动座椅和独立式头枕相结合的设计方式，既彰显了运动感，提供更强的包裹感，又不会因为一体式运动座椅的结构而牺牲掉可调节头枕的舒适性，在设计和实用层面寻求了最佳平衡。
作为中国豪华品牌的代表，红旗HS3也同样重新定义了A级SUV的品质标准，将舒适性配置推向更高层次。例如前排座椅提供加热通风，八向电动调节和四向气动腰托、后排座椅支持靠背角度调节、顶棚开口达到1090*715mm的超大全景天窗、10扬声器的丹拿音响、253色氛围灯等等。
更有同级首搭的双侧手机无线充电，可以提供三线圈40+15W的充电方案，并具备主动散热功能和双手机同时充电，这不正是年轻消费者喜闻乐见的潮流配置嘛。
此外，红旗HS3的智能座舱也做到了同级别中国品牌的领先水平，更是超越了一众合资品牌。比如其语音交互不但支持可见即可说、全场景13个控制器的百余项车控，并允许用户自定义设置个性化问答，增加了更多的可玩儿性，并且在语音情感化层面，还可以结合红旗和中国元素打造更个性的语音IP。
而对于手机重度依赖者，红旗HS3的智慧互联可以提供超越同级对手的54项手机远程控制功能，并支持手机仪表投屏，高德地图、美团、酷我音乐、爱奇艺、喜马拉雅等常用APP的生态聚合，以及覆盖整车五大系统、40+控制器的整车级OTA，能够在出行、娱乐甚至支付等多维度下为年轻用户带来全场景的车机交互体验。
所以当你初次坐进HS3车内时，也许你会恍惚这是否真的是一款曾经在老一辈心目中无比庄重的红旗车，却能做到了当下不仅主流甚至十分潮流的智能化体验。而国潮风的流行，其实就是在传统与新潮之间，这一旧一新的碰撞中形成的。
因此在智能驾驶辅助方面，你不必惊讶于红旗HS3专为中国用户打造的全自动泊车已经做到了同级领先的全场景体验，对无参照物、无车位线等场景也能做到高识别率。SACC全速域高级巡航不但可以做到车道居中和自动跟停，与360全景影像+透明底盘组成的智驾选装包在15.98万的1.5T车型上就提供选装。而像L2级自动驾驶辅助，包括满足夜间场景、针对两轮车、50%偏置目标车识别的AEB；优化开发的车道保持系统、车道偏离预警和盲区探测系统则直接从15.98万的1.5T车型开始标配，和同级对手相比表现更加全面。
相比于主动安全层面的与时俱进，在被动安全方面那可就是红旗一如既往的优势项目了。红旗HS3采用全铝副车架、上边梁、保险杠与前纵梁组成的正碰三路径吸能，结合高强度9H4M安全车身，抗冲击性能提升30%，高强度钢板比例达64%，热成型钢占比17%，最高强度达到2Gpa，位居行业一流水平。同时满足最新2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI的G级保护要求。
作为一款传统燃油车型，红旗HS3在动力总成上也给了用户丰富的选择。1.5T发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩258牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，曾获得2020年“中国心”十佳发动机“能效之星”认证，动力和能耗水平已经完全能够与同级别合资品牌1.5T车型相抗衡。而动力更强的2.0T车型匹配8AT变速箱，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，已经算是红旗家族的明星机型，其350bar高压燃油喷射和双流道超低惯量高响应电控增压技术，让红旗HS3可以提供百公里加速6.9秒的性能表现。无论和同价位中国品牌还是合资品牌相比，均展现了出色的性能表现。
而在操控层面，红旗HS3则展示了十分老道的底盘调校功力，不但充满运动属性而且颇有德系车的驾乘质感。红旗HS3采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，通过底盘调教团队运用先进动力学开发技术，精准把控了红旗DNA属性，并且为了不断尝试新方案力求更好，经过两轮专业细致的底盘调教，细细感知并且敏捷判断，最终做到了敏捷操控性和舒适性的完美兼顾。让驾驶员可以充分感受到车辆良好的操控性，使车辆也可以更好的理解驾驶员的意图，让红旗HS3不但看上去年轻运动，开起来也同样灵活敏捷，充分满足年轻用户对于驾驶乐趣的追求。
与此同时在整车NVH方面，红旗HS3也展现出了突出的高品质隔音降噪性能，比如采用环保原生吸音棉填充各处空腔，30余项声学包方案，包括采用离心摆式双质量飞轮，能够有效抑制发动机低转速共振，对路面的胎噪和路噪隔绝也十分到位，使其整车隔音表现优于同级别主流车型2.2分贝。
在车型推荐方面，红旗HS3全系共四款车型，其中指导价15.98万的1.5T两驱善为版和17.28万的2.0T两驱可为版最值得推荐。首先两款车动力的区别方便用户在性能和燃油经济性方面针对自己的需求选择，但在配置方面两款车保持了高度一致，均配备了L2级驾驶辅助系统、手机无线充电、主副驾电动座椅和座椅加热、253色氛围灯等主打配置。并且可以选装黑色车顶和带有360度全景影像+540度透明底盘+SACC高阶巡航的智驾包，自由度更高。
红旗HS3之后还将推出1.5T混动和插混版车型，将使其整个产品矩阵更加完整，满足用户不同使用场景的需求。所以对于时下年轻消费者来说，红旗HS3不但打破了以往我们对紧凑级SUV产品的固有印象，用更高级的配置、更大的尺寸和更强的品牌理念去打造属于年轻人的第一辆车，而在品牌产品力的背后，树立新的豪华国货消费观，让更广泛的用户可以体验更高追求的使用体验，恰恰也是红旗HS3成为新国潮流行的关键因素。
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