汽车行业变革时代，不仅改变了用户的消费理念，也在重塑消费者的购车体验，覆盖生产、销售和售后服务的各个方面。不断下探的价格，足够诚意的售后服务态度，让消费者在选车时眼花缭乱，难以抉择。
广汽传祺就是众多车企中的典型代表。6月16日，广汽传祺 ES9新增 Pro+和Max + 两款车型上市，官方指导价格分别为 22.98 万元和 24.98 万元。此前，广汽传祺 ES9只有旅行者Pro和旅行者Max版本，售价分别为25.98万和26.98万元。新增版本到来后，广汽传祺 ES9入门版本向下拉低了近3万元。
ES9新增版本上市，“一拖三”让利消费者
作为本场发布会的重头戏，广汽传祺ES9新增车型无疑是关注的焦点。
相比现有版本，ES9新增版本依旧搭载 2.0T 插电式混合动力系统，但座位数发生变化，此前的版本均为6座，新增版本均为7座。
传祺ES9全系标配182项配置，其中Pro+版本实现了21项配置升级，新增AR-HUD增强现实抬头显示系统、全景电动天窗带电动遮阳帘、前排人体力学高级真皮座椅、方向盘加热、第二排座椅加热等。
另一个Max+版本进行了11项配置升级。新增主驾膝部气囊、主驾座椅碰撞预警震动提醒。同时，新车还拥有全车6安全气囊、540 °高清全景影像(含透明车底)以及L2智驾辅助功能等。
值得一提的是，传祺新能源ES9全新智能座舱集成了人脸识别、分神提醒、手势交互、生命体遗留监测等配置。
外观设计上，总体改变并不大，依旧有着大气的整体风格，前脸大尺寸矩阵式中网搭配两侧纵置 LED 大灯，看上去精致之余不失稳重。车尾部分采用了常规的方正造型，两侧纵置尾灯与车头设计相呼应，并采用了内凹设计，营造出不俗的立体感。底部双边共两出外露式排气辅以镀铬装饰，兼具时尚和动感效果。
而本次发布会更引人注目的，则是广汽传祺针对旗下其他三款车型推出的不同大礼包。首先是传祺GS4 MAX，在6月16日到6月18日期间购买，即可享受三重豪礼:购置税全免；GS4老车主置换升级最低9.98万起；享受3年8万免息金融礼。
其次是传祺M8，购买可享受至高2万元的置换补贴，叠加最高7000元的国家置换补贴，最终的优惠幅度至高可达2.7万元。
借助新车上市的契机，广汽传祺不仅带来了产品层面的革新，还有更诱人的售价和购车权益，从根本上践行品牌“以用户为中心”的宗旨和理念。
广汽传祺有应战的底气
当前的中国车圈，竞争程度前所未见。虽然“卷”已是老生常谈的问题，但却是行业走到哪都不可回避的问题。
在不久前举办的重庆车展上，各车企大佬直抒胸臆表达态度，有支持有反对。广汽集团董事长曾庆洪就明确反对过度的卷。在他看来，企业应该有大局观、有长期主义战略，而不是眼前去卷。
在任何行业，降价促销是市场竞争的必然结果，这是供求关系和市场规律所决定，一定程度上可以激发市场活力，激发消费者热情。可现实却是，有些车企为了抢市场“耍流氓”失去底线，过度无序让本追量，损害了整个行业的健康发展。
此次广汽传祺的“变相降价”既拿出了足够诚意为用户谋利的积极态度，也有部分出于现实考量后的无奈妥协。
“但价格战不打也不行，不打消费者就不买单。”虽然曾庆洪已经不止一次在公开场合反对价格战，可面对新能源汽车市场赛场的拥挤，广汽不得不与其他品牌正面硬刚。
公开资料显示，2023年中国新能源汽车产量增至958.7万辆，销量为949.5万辆。2024年4月，新能源汽车批发、零售渗透率已双双突破50%，提前11年完成国家要求的2035年渗透率目标。
愈发内卷的新能源汽车市场，国内车企势必要拿出诚意吸引消费者。当然，在处理市场竞争上，广汽也的确有日积月累的底气，这一点从旗下传祺品牌就能看出来。
今年1-5月，广汽传祺累计销量15.6万辆，同比增长6.24%，其中传祺MPV家族就有6.4万辆，持续蝉联中国市场MPV销量冠军。截至目前，传祺MPV的用户已经突破60万，赢得了广大用户的信赖和支持。
基于“油电并行”的方针，广汽传祺已经成为“万亿广汽”目标的重要支撑。一次次成功的背后，既有影豹和GS8等传统车型的支撑，也有在全面转型新能源赛道之后，传祺E9、E8和ES9等高端车型的强大助力。
价格战何去何从，无人知晓。但可以肯定是，广汽传祺正在尽全力熬过这场硬仗。
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