全新一代阿斯顿·马丁Vantage车型已经在大概一个月之前正式上市，外观变化不算很大，但采用了全新的内饰及动力，依旧是保时捷911 Turbo车型的有力挑战者。
在外观方面，新车的前脸部分当然延续了标志性的鲶鱼嘴式大嘴格栅，内部有着黑色横条幅式中网填充，凹凸有致的前机盖有着特殊的隆起和进气道装饰，显得相当的运动。左右两侧则是水滴形的大灯组，内部有着多层次的日行灯光源和熏黑远近光灯，显示出不错的时尚感，明显的宽体效果，夸张的黑色前唇，雾灯区进气道等元素当然也都不会缺席。
车身侧面标志性的阿斯顿·马丁跑车线条有着流畅的车顶过渡，明显的后腰线突出隆起，大尺寸黑色轮毂，标志性的A柱下方进气道装饰，收拢的腰线等元素也都不会缺席，显得相当的时尚。在车尾部分，招牌的高位弯折式尾灯镶嵌于翘起的小鸭尾之上，尾箱线条凹凸有致，后保险杠部分夸张的双边四出排气和扩散器，碳纤维装饰等元素，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车与上一代相比变化最大之处，采用了全新的设计理念，嵌入式大尺寸液晶屏配液晶表盘组成了双屏系统，全面更新了车机，并终于加入了触摸式控制，科技感有着明显的增强。而扶手箱前端区域变成了精致的拨杆式换挡杆，仍保留了大量实体按键，彰显了高级感的同时也提升了实体操控的属性，座椅调节依旧位于扶手箱前方两侧，显示了品牌的传承。方向盘采用了平底构造，巨大的换挡拨片刺激了驾驶者的运动神经。
在动力方面则是另一大重点新车当然依旧采用了来自奔驰AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，但经过工程师的进一步调教，最大功率达到了665马力，最大扭矩800牛米，在8AT变速箱的加持之下，百公里加速仅需3.5秒，对于一款后驱车型来讲已经足够的出色，加速成绩方面肯定是敌不过911 Turbo或Turbo S四驱系统PDK变速箱以及自重方面的优势还是相当的明显，但提供了不同的体验和解决方案，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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