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掀桌子!比亚迪,干掉充电桩

栏目:消费    发布时间:2024-06-03 21:33   阅读量:12519   

5月28日,比亚迪举办秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会,同时宣布新一代的DM-i技术。

这场发布会最大的亮点是,比亚迪满电满油状态下,居然轻松地跑出了2100公里以上的里程。

我和同事讨论这事时纷纷觉得不可思议。

就我们自己的油车而言,平常加满一箱油也就跑个600、700公里就到头了。

开电车的朋友,充满一次电基本上能跑400多公里就谢天谢地了。

所以,比亚迪这2100公里,确实把我吓到了,不用再刻意找加油站了,也不用找充电桩了。

事实上,比亚迪发布会上的2100公里还是保守数据了。

因为它邀请了很多第三方进行实测,结果如下。

我们看到,无论是搭载第五代DM-i技术的秦L、还是海豹06 的实测数据都基本在2300~2500公里之间。

关键是这些数据不是那种理想路况跑出来的,而是在长坡、拥堵、空调、双人等实际的使用场景中跑出来的。

就是说,我一箱油可以从上海直接开到云南昆明了。

一下子,就治好里程焦虑了,再也不用满地图找充电桩了。

比亚迪还给出了一组数据,按92号汽油8元的价格计算,每公里花费差不多0.18元。

而油车怎么地也要0.5、0.6元往上了,费用几乎是比亚迪的2倍往上。

最重要的是,这两款车价格9.98万起,还能免息贷款,把价格也杀了下来。

这叫燃油汽车怎么活,这叫纯电车日子怎么过?

不过,我就是喜欢比亚迪这样的鲶鱼,整个行业才能有危机意识,不断地迭代新技术,不断地淘汰混吃混喝者。

特斯拉CEO马斯克公开表示,比亚迪的车现在很有竞争力。

比亚迪能够搅动全球汽车行业,关键的就是DM-i过硬。因为“薄利多销”这样的打法,没有技术做支撑根本就是死路一条。

DM-i 技术从2008年发展到今天的第五代,能把车怼到2000+公里,就是不断死磕的结果。

这个技术的逻辑说起来其实并不难,我举个跑马拉松的例子。

大多数普通人跑马拉松肯定是跑不下来的,即使跑个5公里也有不少人会上气不接下气,这就好比油车,跑500公里很烧油、很浪费能量。

但是,大多数普通人散个步、走个5公里还是很轻松,基本不费啥劲。这就好比电车,跑个500公里省油,又便宜。

所以,大多数普通人长跑最好的办法就是跑一会儿、走一会儿,然后以一种平衡的状态达到终点。

同理,汽车跑马路也一样。

DM混动的思路,就是该用电的时候用电,该用油的时候用油,从而达到一种节能又跑得远的平衡。

比亚迪从刚开始的10多个油耗、干到5多个油耗、干到3多个油耗,再到当下的2多个油耗。

从“有电一条龙、没电一条虫”,硬是干到了现在的六边形战士。

这背后都是一点一滴的功夫。

比亚迪的混动逻辑说起来很简单,但是要做成功太难。

比如,车什么时候该用电,用多少电?什么时候该用油,用多少油?以及没电的时候,油又该以怎么样的形式去平衡发电、充电、以油直驱?

这就是比亚迪十六年磨一剑的护城河了。

比亚迪只用油、不充电,跑上2000+公里。

这种完美的自发电,不仅是掀了国内的桌子,也将踹开国外的大门。

我之前看过一个泰国的报道,大意如下。

一个泰国年轻白领买了比亚迪的新能源汽车,她的家人向她抱怨道,为什么买一个电车?

我们国家哪有那么多的充电桩,你去哪哪都不方便。

你要知道,在泰国发展充电桩是一项非常庞大的投资,没人会去做这样的傻事。

没有充电桩,电动车根本就是大玩具。

这个白领回答了一句,我的车不需要充电桩,用油就可以给电池充电,油耗还少。

过去,不仅国外发展充电桩是一件棘手的投资,即使是在国内三四线城市发展充电桩也是困难重重。

现在,比亚迪搞了个2000+公里的新能源车,自发电,不再需要高速公路上建充电桩,甚至连小区里的充电桩都可以省了。

任何国家、任何地区再也不需要当地建了充电桩,才能发展新能源汽车了。

2000公里、只加油、不充电,这就是历史性的变革。

比亚迪,趁势开启新一轮的出海序幕。

比亚迪在乌兹别克斯坦建立合资工厂,辐射中亚市场。

比亚迪在泰国建设工厂,预计2024年投产,年产能约15万辆,辐射周边东南亚国家。

比亚迪在巴西建立合资工厂,乘用车计划年产能达15万辆,辐射南美洲国家。

比亚迪也在面向欧洲的匈牙利、面向美国的墨西哥都规划了相应的产能建设。

泰国人将会开上泰国产的比亚迪,巴西人将会开上巴西产的比亚迪,欧洲人也将会开上欧洲产的比亚迪。

这一切也将会反映在数据里。

10年前,比亚迪的海外业务占比14%;当下,比亚迪的海外业务占比26%;增长近1倍。

10年前,比亚迪的净利润为4个多亿;当下,比亚迪的净利润已经超越300亿;增长 70多倍。

10年前,比亚迪股价20多块;当下,比亚迪股价200多块;增长了近10倍。

2000公里、只加油、不充电。这个技术趋势继续下去,比亚迪也一定会在海外再造一个更大的比亚迪王国。

中国企业出海已经势不可挡,机大于危。

大家是怎么认为的呢?

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来源:易车网    
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