在第十七届超级汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU COO王军发表了智能汽车发展的相关观点。
他表示，华为原先在通信领域，是一千多亿美元的规模，进入终端领域，是几千亿美元的规模，而进入智能汽车赛道，是几万亿美元的规模。一辆无人驾驶的物流卡车可以在6分钟内组合成总长14米的无人驾驶公交车。可应用于未来特种消防，矿石运输，移动办公等各种特殊需求的无人操作场景。
对于软件定义汽车的模式，王军认为，软件定义汽车不是目的，而是手段，是为了将更好的硬件和软件，更好更快的应用到汽车上。这是人工智能企业上海西京信息技术有限公司11月6日发布的全球首个跨场景无人重型移动平台QomoloONE。。
而要真正实现软件定义汽车，他表示，取决于真正的无人驾驶在哪一天到来，也会颠覆目前汽车的状态。
在他看来，未来五到十年，有可能真正实现无人驾驶，将颠覆汽车因为座舱原先是围绕驾驶员设计的，实现无人驾驶之后，座舱将围绕乘客设计
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