地铁12号线为地下敷设，全长37.6公里施工单位中铁一局负责铺轨112.32公里，道岔125组，其中正线铺轨74.96公里，道岔52组，辅助线，联络线，进出线10.30公里岔头车辆段铺轨16.81公里，道岔46组，城南学院停车场铺轨10.27公里，道岔27组
提质增效保安全促绿色施工。
地铁12号线预制板道床拟采用新型装配式标准预制板结构与现浇道床相比，预制板具有整体性强，质量精度容易保证，维护量少，可维护性好，场地整洁美观，后期减振道床升级改造快等优点同时，轨道板在工厂预制，符合国家预制装配式发展方向采用标准预制板道床进行整体组装施工，可以快速，高效，高质量地完成施工任务
为确保施工人员和参与人员的安全，建设项目还将采用综合交通安全管理系统，该系统利用无线网络，大数据等先进设备，创造性地将语音通信，虚拟轨区，超速报警与制动，无线广播，人员实名制登记，视频监控，列车运行图等功能与轨区安全管理相结合，协助施工单位准确掌握轨区整体情况，全面提升轨区运输组织效率和安全管理水平。
记者了解到，大学南停车场建设将采用铺贴法施工道床和道岔，其中道岔轨枕全部采用合成树脂，有碴混凝土轨枕采用预埋套管锚固中铁一局广州地铁12号线轨道项目负责人常务副经理毕东告诉记者，合成树脂轨枕是一种优质的轨枕应用材料，具有重量轻，抗变形，耐腐蚀，产业化程度高等优点同时，预埋套管锚固法施工程序简单，易于操作，解决了以往硫磺锚固带来的环境危害和可能的人身伤害
施工采用滑模摊铺机，轮胎式地铁摊铺机，标准轨互换式地铁混凝土洒布车和新能源轨道车采用新型绿色建筑设备将大大减少碳排放，改善建筑工人的工作条件
近50%的土建工程已经完成，还有很多挑战需要克服。
地铁12号线是广州的重点线路之一是一条由西北向东南的X形斜向构造骨干线串联汤溪火车站承担白云区，越秀区，海珠区，黄埔区，番禺区五个组团之间的交通联系，有效缓解中心区交通压力，加强区域联系，填补区域轨道交通空白，支持广州市总体规划中心调整发展战略
目前，仍有许多建设问题需要克服:中心城区车站的建设用地，绿化，搬迁和占用道路尚未全部完成，一些车站尚未完全建成整个盾构还需要克服复杂的地质风险，穿越许多重要的建筑物和构筑物
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