在城市道路上，无人驾驶出租车在安保人员的协助下平稳穿梭于车流中，在居民区，小巧灵活的无人配送车可以将快递送到小区门口，在大型港口码头，可以装载集装箱的无人运输车辆大大提高了作业效率...
如今，智能网联汽车在人们的生活中更加普遍9月16日至19日，2022世界智能网联汽车大会在北京顺义区举行，全球智能网联领域的200多家参展商参加大会为观众近距离了解当前智能网联汽车行业的新技术，新产品，新业态提供了一个窗口
多地开放路测。
该行业正经历着快速发展。
"为什么展览馆里有荣街的路牌"在北京高级自动驾驶示范区的展台，不少参观者发现，展会搬走了一条位于北京经济技术开发区的智能车联开放道路
通过大屏幕，游客可以看到，荣大街两侧的灯杆上安装了传感器和无线通信技术设备，实时采集道路信息，在路边的公交车站，乘客有序登上无人驾驶公交车，在办公楼前的广场上，有人正在通过无人零售车购买饮料。
这些都是北京高级别自动驾驶示范区1.0和2.0阶段的成果展区工作人员告诉记者，自2020年9月启动示范区建设以来，北京经开区已建成329个智能网联标准路口，双向750km城市道路和10km快速路实现了车，路，云一体化功能覆盖，初步建成了市级工程试验平台目前，示范区3.0阶段建设任务已全面启动未来，北京还将在全市范围内建设统一的智慧城市专用网络，逐步实现3.0阶段的沿线全球信号覆盖，推广1000多台高级车载终端的适应性应用，建立全市统一标准的云控制平台
不仅是北京，全国越来越多的城市都在大力推进智能网联汽车产业的协同发展广东省广州市发布《智能网联汽车道路测试指导意见》，允许获得远程测试资质的车辆在远程监控的保障下，在开放道路上进行无人自动驾驶测试今年3月，四川省成都高新区发放了首批12个无人驾驶测试车牌，4辆无人驾驶公交车和8辆无人驾驶出租车上路测试
相关部委也对智能网联汽车产业发展给予政策支持最近几天，自然资源部办公厅发布《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点工作的通知》，在北京，上海，广州，深圳，杭州，重庆等6个城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点，形成了可在全国复制推广的自动驾驶相关地图安全应用技术路径和示范模式交通运输部公布了首批智能交通试点项目，覆盖北京，天津，上海，长春，合肥等10多个城市
智能网联汽车发展正在加速，政策法规是市场快速发展的重要保障工信部装备工业一司副司长郭守刚在本次大会上表示，全国已有近30个城市向80多家企业发放了1000多张路测牌照
同时，国内智能网联汽车企业坚持自主创新，推动行业进入快速发展期。
在大会开幕式上，工业和信息化部副部长新表示，今年上半年，我国综合驾驶辅助乘用车销量突破288万辆，普及率升至32.4%，同比增长46.2%新一代电子电气架构，车载操作系统，大计算能力计算芯片，激光雷达等关键技术取得突破全国已开通各级测试道路7000多公里，实际道路测试里程超过1500万公里测试示范区和相关试点城市完成道路智能化升级改造3500多公里，组装路侧联网设备4000多台
我国智能网联汽车关键技术研究和产业化取得较大进展，特别是处于全球并行阶段中国工程院院士，中国汽车工程学会理事长李俊认为，目前，我国已经形成了较为完整的智能网联汽车技术链伴随着汽车与电子，软件，通信，人工智能，大数据等产业的跨界融合和协同创新，中国智能网联汽车逐渐形成了覆盖车，路，云的立体网络生态系统此外，激光雷达，算法，AI芯片，智能座舱，北斗定位等关键技术自主研发取得突破部分产品已实现量产应用，有力支撑了我国智能网联汽车的发展
应用场景更加广泛。
满足用户的多样化需求。
除了技术的不断突破，智能网联汽车的应用场景也更加多样。
在我家附近，经常能看到无人外卖配送车，挺有意思的展会上，家住北京顺义区的陈女士在美团的展台前驻足，仔细看了一辆比家用车略小的黄黑色轿车
最近几年来，伴随着消费者对即时配送需求的不断增加，无人配送正在成为一种新趋势智能网联汽车在这个领域大有可为
2020年2月，这款自动配送车落地顺义，主要为用户提供生鲜配送它能把货物送到小区单元楼下，一次性载重可达150kg展区工作人员向观众介绍，送货车自动停到指定地点后，用户只需点击车身侧面的小屏幕，输入取车信息，车门就会向上打开，用户取货后，车辆会自动离开目前其配送范围覆盖顺义50多个小区，以及医院，商场，工业园区等30多个公共场所经过两年多的常规运营，自动交付车辆累计交付订单超过240万单，自动驾驶累计测试里程超过150万公里，自动驾驶里程占比超过97%
看完演示后，陈女士告诉记者，这种新的送货方式可以节省人力，非常方便她非常希望下次点外卖的时候能实实在在体验一下
不过，在美团汽车配送部总经理夏华夏看来，自动配送的技术仍需进一步成熟，才能实现大规模落地相比其他自动驾驶车辆，自动送货车主要应用于城市末端3km的交通场景，需要面对更多种类的障碍物和更复杂的交通交互场景比如有的小区道路两侧停放车辆，自动送货车的路线很窄，小区里会有很多老人小孩的活动，自动送货车需要更加敏感地避让这对自动配电系统的预判能力，人机交互能力，‘车，路，云’协同能力，事故现场反应能力，安全能力等提出了极高的要求华夏认为，要实现自动送货车的大规模商业化，需要全产业链共同努力
除了无人配送，智能网联汽车在干线物流中的应用也在快速发展。
福田汽车展出了一辆3米多高，银灰色车身的重型卡车，十分引人注目该车驾驶室两侧装有激光雷达，车身周围隐藏着7个摄像头据工作人员介绍，这款智能驾驶重型卡车主要服务于干线物流，可应用于高速公路，港口，矿山，物流园区等场景已经能够满足L4级自动驾驶功能，即除了需要人工干预的特定情况外，车辆可以自行决定所有驾驶操作
我在一些港口看到过无人驾驶卡车运送货物，感觉智能网联汽车在物流领域有着广阔的应用空间朱海涛告诉记者，他平时非常关注智能网联汽车行业的动态他这次来参展，对智能物流相关产品最感兴趣像港口，物流园区这样的区域都是封闭道路，更容易控制风险，也更容易让自动驾驶车辆落地新技术新产品投入使用后，更容易看到经济效益所以我非常看好未来几年智慧物流的发展前景朱海涛说
为了支持高效的物流运输和产业链供应，当前物流行业正在积极应用智能网联技术，它已经从过去的探索和尝试发展到今天的迫切需求清华大学互联网产业研究院副院长刘大成指出，智能网联从仓储中的智能分拣机器人，物流车辆的联网，终端的自动配送，大大提高了物流行业的运营效率低成本，高效率，便捷化，智能化已经成为物流行业发展的新趋势，这种变化在智能交通场景中越来越普遍
车网协同越来越成熟。
安全问题不容小觑。
智能网联汽车只能与网相联在本次大会上，网络服务商也带来了他们在智能交通领域的最新成果
在中国移动的展区，记者首先注意到一些带天线的金属小盒子这些模块可以分别安装在路侧端和车载端，发射和接收信号，然后通过云控制平台实现车路协同据工作人员介绍，通过使用这些信号接收装置，车辆可以获取位置，道路拥堵，信号灯等信息，并且感知的时间延迟是毫秒目前，中国移动已经参与了江苏无锡国家级车联网试验区和重庆国家级车联网试验区的基础设施建设仅无锡就有超过10万辆车安装了车端信号装置
如果说云控平台实现了车和路之间的信息交换，那么车联网卡就是帮助车和人更好地互动。
你可以把车联网卡理解为插在汽车上的SIM卡有了这张卡，智能网联汽车就可以像手机一样与你互动展区的工作人员给记者举了例子，比如车停在路边，你可以远程给它发短信发动汽车，在紧急情况下，车辆可以通过语音系统呼叫救援中心
在展区的另一边，一名工作人员用遥控器操作一辆汽车来回移动与此同时，旁边的显示屏上出现了一条红线，准确地识别出了汽车的行驶路线这里展示的是室内北斗高精度定位系统工作人员告诉记者，一般在展厅室内环境下，车辆是收不到北斗定位信号的可是，现场的横梁上安装了一套室内定位设备——看起来像几个白色，圆形的蘑菇头，帮助汽车实现实时，准确的定位
现实生活中，很多人都遇到过这样的场景——汽车驶入高速公路隧道，手机地图显示导航信号微弱如果在隧道里安装这种室内定位系统，这样的问题就解决了这位工作人员说
安全是智能网联汽车发展的关键这不仅包括车辆行驶的功能安全，还包括车辆的信息安全和数据安全
公安部聚焦自动驾驶汽车上路测试通行，违法事故责任等问题，积极推动道路交通安全法完善修订，推动国家车联网产业标准体系指南等10项技术标准申报编制，为智能网联汽车发展营造良好的监管和标准环境。
去年，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理的意见》，要求加强汽车数据安全，网络安全，软件升级，功能安全和预期功能安全管理最近几天，工信部发布《国家车联网产业标准体系建设指南》，提出到2025年，制修订智能网联汽车相关标准100项以上，实施功能安全，预期功能安全，网络安全，数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术，产业发展和政府管理的标准化要求
在本次大会上，工信部网络安全管理局副局长张光明表示，工信部推进车联网安全态势感知平台建设，加强车联网安全风险防范和应对，建设工信部网络安全威胁和漏洞信息共享平台，建设车联网安全漏洞专业数据库，与产业链重点企业建立监控通报和协同处置机制此外，还指导建立工业和信息化部安全信任与管理平台，实现不同车联网证书管理系统互认互通，组织开展车联网身份认证和安全信任试点工作，支持近300家产业链主体，联合开展技术研究，促进相关行业技术融合发展
突破智能网联汽车安全关键技术，需要政，产，学，研，用的合作李俊表示，面对新的安全挑战，只有高度重视智能网联汽车的功能安全，预期功能安全和信息安全，才能把中国的智能网联汽车打造成为世界上最安全的汽车
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