中国商飞8月1日正式宣布国产大飞机C919完成取证试飞。
C919大型客机是中国研制的具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机采用单通道窄体布局，158至168座，航程4075至5555公里与目前国际航空市场上最常见的机型空客320和波音737同级别
由于商用大飞机领域的高壁垒，以前只有少数国家能够独立承担大飞机的研究和生产，形成了波音和空客的双寡头垄断。
日前，C919大型客机6架试验飞机完成全部试飞，标志着C919取证工作正式进入收尾阶段，开始全面收费取证日前，即将交付的首架国产大型C919飞机首飞试验完成
2022年1月上海两会期间，中国商用飞机有限责任公司副总经理，总会计师上海CPPCC委员吴永亮在接受该报采访时表示，国产C919项目预计2022年交付在取证完成之前，具体的交付将是不合格的
离商业化运营还有多少步。
民航专家李汉明告诉该报，完成取证试飞是中国大飞机C919商业应用的前提条件之一在这个过程中，飞机制造商需要向监管部门进行一系列关于飞机安全性的理论和实践论证这相当于考生在考试中用试卷和实验操作向考官证明自己的能力完成取证试飞就相当于走出了考场
中国航空学会会员，河南省航空工业协会专家委员会秘书长乔善勋告诉记者，C919取证试飞完成，意味着拿到民航局适航证只是时间问题现在还不能进行商业运营，但离最终的商业运营只有一步之遥
乔善勋告诉该报，理论上，发证当天就可以进行商业运营COMAC的新型支线飞机ARJ21从首飞到完成试飞耗时6年零1个月C919从首飞到完成试飞用了五年零两个月根据ARJ21取证流程，2014年12月16日完成全部试飞后，2014年12月30日局方颁发型号合格证参照这个时间点，如果进程顺利，C919有望在8—9月拿到型号合格证但C919仍需取得生产许可证和AC，取得适航证就相当于局方认可C919处于安全飞行状态，即适航状态三证都拿到之后，适航取证就都结束了
资深机长陈建国对本报表示，C919还需要等待中国民航局适航审定部门走文件审查程序，颁发适航证获得适航证意味着C919可以在中国正式投入商业运营除了中国民航局颁发的适航证，COMAC还需要获得欧洲航空安全局的适航证和美国航空局的适航证，才能在国外投入商业运营
手头有800多份订单
日前，首架C919飞机在上海浦东基地总装下线，标志着首架C919飞机大部分机体对接和机载系统安装正式完成日前，C919在上海浦东机场完成首飞任务，这意味着中国具备了生产干线喷气式客机的实力
2021年营销委员会主任张在接受论文等媒体采访时表示，目前C919累计订单815架，包括确认订单和意向订单，后续将落实确认订单。
C919全球第一客户是三大航空公司之一早在2010年，东航就与COMAC签署了C919大型客机的用户协议和购买意向2016年11月，在第十一届中国国际航空航天博览会上，东航与COMAC签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户
日前，全球首架C919大单正式落地东航与COMAC在沪正式签署C919大型客机采购合同，首批5架飞机引进东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司
日前，东航拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元，其中105亿元用于引进38个飞机项目，包括4架C919飞机这些飞机项目预计将于2022年至2024年交付
其中，C919首次披露了目录单价，目录单价为6.53亿元。
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