比亚迪 2023 年一季报出炉。
4 月 27 日晚间，比亚迪最新的2023 年一季度业绩，报告期内，比亚迪营收达到了 1202 亿元，同比增长 79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%。
不过，21 世纪经济报道记者注意到，尽管一季度同比增幅显著，但环比比亚迪 2022 年 四季度 73.11亿元的净利润，其1-3 月业绩环比却降低了43.5%。
早前，比亚迪发布了 1-3 月的月度销售数据，2023 年 1 月、2 月和 3 月，公司分别实现151341辆、193655辆和207080辆，三个月累计销量为55.2万辆，其中3月比亚迪海外销售新能源乘用车13312辆，环比下降11.3%。
同时，比亚迪2023年目标销量为300万辆新能源汽车，同比 2022 年增加 114 万辆。这也就意味着，要达成这一目标，比亚迪需在今年剩下的3个季度中保证平均销量达81.6万辆。
面对3月销售数据低于预期的情况，比亚迪高管在与投资者交流的过程中回应称:“比亚迪大力发展海外市场，考虑运输周期、各国市场计划进度，月度交付数有波动属于正常范畴，公司将上下一心，攻坚克难，争取再创佳绩。”
比亚迪董事长王传福则在2022 年业绩说明会上表示，中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长。预计第一季度比亚迪汽车的销量将实现同比增长80%。与此同时，他指明了目标:“2023年底前将成为中国第一大汽车制造商”。
整体来看，比亚迪此次净利润高速增长，一方面源于去年同期基数较低，另一方面则与原材料价格下降等有关，今年以来，电池级碳酸锂均价已跌至18万元/吨。
从财报数据上看，比亚迪一季度营业成本为987.07 亿元，同比增长68.62%，显著低于营业收入79.83%的增幅。同时，当期比亚迪收到了政府补助在内的其他收益6.88 亿元，较上年同期增长235.84%。
2022 年，由于上游原材料供需关系短期错配，比亚迪的预付款项由20.37亿增长至82.24亿，增长幅度高达 300%，但进入 2023 年一季度，这一数据则降至59.61 亿元。
比亚迪相关高管表示:“上游原材料价格受到供需关系等多方面因素影响，而碳酸锂是新能源汽车产业链上游重要原材料之一，公司积极持续关注业务相关上游原材料价格波动并基于自身需求进行布局，从而保障公司供应链稳定及成本控制能力。”
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