新能源汽车赛道是马拉松，不是百米赛跑不是含着金钥匙出生的国产车新品牌，也不是拥有三电技术的行业龙头，更不是拥有强大供应链基础的传统老牌车企，而是不在造车新势力之列的新品牌——哪吒汽车
日前，哪吒汽车在科技品牌召开昊志战略2025发布会在本次发布会上，哪吒并没有推出新机型，而是发布了从新能源到智能的三个科技品牌，分别是昊志超算，昊志电驱，昊志增程
曾经宣布将于2022年底启动IPO的哪吒，似乎不再急于登陆资本市场，而是选择在新能源汽车内化日益严重的2022年下半年进行品牌升级这背后是出于什么考虑
神奇小子，行业黑马
2019年7月，一部哪吒郭曼的电影风靡全国此时恰逢哪吒品牌成立一周年，首款新车亮相，于是借机开始了与电影制作方的联合营销
这部票房超50亿，观众过亿的影视作品，无疑给哪吒带来了意想不到的推广效果。
影片中不认命是哪吒的命，生来就是妖又怎样，不要相信所谓的命...这些超燃的台词深深的刻在了年轻人的心里带有强烈不服气语气的短语也成为哪吒品牌宣传的标签词汇
在这一轮借势营销中，哪吒品牌逐渐进入大众视野意志告诉我，意志却不告诉我这句极具叛逆性的台词，一直被当作口号沿用至今
在品牌诞生之初，哪吒就遇到了如此优秀作品的引路人，这无疑是一种鸭子霍华德的幸运，似乎也奠定了哪吒不认命的品牌形象过于强势的逆天品牌宣传也给哪吒贴上了叛逆，愤青，不稳定的标签
距离2019年7月哪吒发布首款车型，已经过去了三年半早在2014年，启动造车计划的何忠汽车团队就已经找到了前进的方向
《游客出行》从蔡东Choiec的数根据消息显示到:2022年10月，哪吒销量约为18000辆，同比上涨122.00%，半年累计销量约9.02万辆，同比增长136.93%。
从近半年的销售数据来看，虽然同比增速明显放缓，但仍保持超高速同比增长考虑到哪吒正处于快速增长的初始阶段，伴随着销量的增长，增速放缓是必然的结果
此外，访客出行从乘联会数据中发现，2022年10月，国内新能源汽车零售量约为55.5万辆，同比增长74.90%，1—10月累计零售量约443.2万辆，同比增长107.50%。
在新能源车企销量排名中，哪吒以18.02万辆的月销量，3.20%的市场份额，位列各大厂商10月销量前15名的第六位同时以12.78万台的累计销量，2.90%的市场份额，占据前十个月各大厂商累计销量TOP15的第八位
数字/乘法协会
从整体销售情况来看，哪吒在销量，市场份额，排名上都取得了不错的成绩不仅远超以韦小立为代表的造车新势力，而且已经成为仅次于比亚迪，广汽爱安的第三大新能源汽车厂商
销售业绩确实喜人，这一点应该得到一定程度的认可但在产品定位上，哪吒远不如造车新势力从定价上来看，虽然和EA，比亚迪有竞争力，但哪吒只是一个刚从人世的神童，尤其是在供应链的控制上
从客观的角度来看，哪吒和零跑有很多相似之处，无论是产品定位，价格覆盖，还是两个品牌的品牌形象...
互相竞争，用相似的方式比赛。
和哪吒高举技术创新大旗一样，零跑也在高喊始终坚持核心技术自主研发。
面对魏小利的强势，哪吒和零跑选择走差异化路线，瞄准中低端市场或者入门级市场此外，两个品牌还一度在造车新势力的第四份额上有过竞争
从两个品牌在售车型对比来看，哪吒有三款在售，价格从79.9—3388万元不等，在售车型共四款，售价从79.5—28.68万元不等在产品定价上，都瞄准了10—20万元的价格市场
两者最大的区别可能是哪吒偏爱SUV市场，而零跑偏爱轿车市场要说最大的共同点，就是价格的天花板放在了中大型车上，也就是我们常说的b级车
对比两个品牌在售的七款车型，虽然在层次和品类上各有想法，但两个品牌的相似之处远远多于整体品牌调性上的差异。
双方发布的最新销量数据显示，2022年10月，哪吒销量约1.8万辆，同比增长122%，前十个月累计销量约12.9万辆，同比增长161%10月销量约7000台，同比增长92.28%，前十个月累计销量约9.46万辆，同比增长218.76%
可以看出，目前哪吒在汽车销量上领先于零但从同比变化来看，零跑即使在10月份销量增速明显放缓的背景下，销量增速也接近翻番今年前10个月累计销量增速明显高于哪吒
但由于资本环境的影响，零跑的股价有些不尽如人意截至12月2日收盘，零跑汽车股价为每股23.75港元，市值271.39亿港元
总体来看，哪吒和零跑的品牌形象，产品定价，增长率都差不多相比之下，哪吒的体重目前大于零跑零跑上市后，哪吒会跟风吗
品牌的崛起适得其反。
哪吒已经连续多月销量超过韦小立，但不再急于IPO，多是考虑到资本环境不尽如人意为此，哪吒放缓了IPO的步伐，但加快了产品的品牌升级，试图进一步提升产品的竞争力和投资者的信心
2022年7月，哪吒发布了首款车——哪吒s，这不再是当年6万元起步的入门级车，而是20万元起步的B+级车为了进一步提升产品的高端形象，还推出了999套高达33.88万元的限量版石爻版
哪吒汽车发布会图/PPT
11月的科技品牌大会可能是对其产品缺乏竞争力的一种补救所以，主要原因是哪吒2022年的市场表现，给人一种品牌降级的感觉
且不说尚未交付的哪吒S机型，就目前在售的哪吒V和哪吒U机型而言，低端化倾向日益严重。
根据车地数据，10月份哪吒约1.8万台的销量由1.17万台哪吒V和0.63万台哪吒U共同完成从占比来看，哪吒V面向较低端市场的销量是哪吒u的两倍左右，从增速来看，哪吒V车型的销量增速明显高于哪吒u
也就是说，在面向低端市场的哪吒，更便宜的机型会支撑更多的销量，这种下沉的价格正逐渐呈现出严重的势头。
在这里，游客旅行试图计算哪吒的自行车价格。
首先，哪吒在售车型有两款，分别是售价7.99—12.38万元的哪吒V，占哪吒销量的三分之二，哪吒U售价1238—1858万元，撑起剩余三分之一的销量。
其次，哪吒V共有11个版本在售，其中一款定制版网约车售价为12.38万元，其余10个版本售价为7.99—9.99万元采取折中的办法，哪吒V的单车价格是9万元同样，哪吒U有17个版本在售，定制版和三元锂电池续航的价格会相对高一些折中一下，哪吒U的单车价格是14.5万元
最后，结合前10个月的数据，均价9万元的哪吒V销售8.29万辆，累计实现销售额约75.00亿元，均价14.5万元的哪吒U，共销售4.49万台，总销售额约65.00亿元两款车型累计销售额约140亿元，折合12.78万辆，哪吒品牌自行车售价近11万元
相比之下，根据零跑发布的《游客出行》前三季度业绩数据，零跑前三季度累计销量约8.76万辆，营收93.69亿元，单车售价约10.7万元零跑车型价格覆盖范围在79.5—23.98万元之间
当然，哪吒的实际自行车价格可能高于11万元，但那是侥幸心理，不会高多少同时不排除哪吒的单车价格会低于零跑的10.7万元
毕竟零跑在售车型价格上限是18.58万元，而哪吒在售车型价格上限是23.98万元而且根据行业惯例，在同一款车型中，中低配置往往比中高配置卖得好
总的来说，哪吒想通过提高产品定价来提升品牌形象，但从2022年的市场表现来看，似乎有些事与愿违另一方面，如果哪吒试图进军中高端市场，无疑需要更多的时间和精力
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同质化严重，竞争激烈是新能源汽车市场的现状过度依赖供应链技术，追求短期绩效结果，却忽视了长期的技术积累哪吒不仅看到了这一点，还当众提出来了
伴随着行业竞争越来越激烈，似乎哪吒强化了差异化和去内卷化的重要性。
要在市场上推出中高端机型，发布一个自主科技品牌，在市场上做差异化，做行业的长期行动派哪吒正在朝这个方向努力，目前的表现不尽如人意，但这种向上的精神值得肯定
我的命运由我决定，是魔法还是仙女你我说的不算数，还有待后期市场的检验
但历史经验告诉我们，很多人发现问题，提出问题，但最终能很好解决的人不多同行内卷化加剧，整个行业急功近利只有哪吒一个人提出疑问至于能不能解决，只靠一个哪吒还是有些弱
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