圆形还是方形在未来电动汽车的电池形状选择上，宝马与其主要竞争对手特斯拉不谋而合
日前，德国宝马集团宣布，将从2025年开始在新一代车型中使用标准直径为46mm的大型圆柱形电池新的电池技术将大大提高能量密度，续航能力和充电速度同时，电池制造过程中的碳足迹和资源消耗也会减少
为满足新型电池的生产需求，宝马集团将在全球建立六家工厂目前，集团已分别与中国两大动力电池制造商当代安培科技有限公司和亿纬锂能签订生产合同，合同总额超过100亿欧元这两家电池公司将在中国和欧洲建立两家电池工厂，每家工厂的年产量为20 GWh此外，宝马将寻找合作伙伴，在北美自由贸易区建立两个以上的电池工厂
根据消息显示，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动汽车到2030年，宝马集团的纯电动汽车将占其全球汽车销量的50%新一代车型将为宝马集团纯电动汽车的销售做出重大贡献
宝马集团负责研发的总监魏博凡表示，与第五代方形电池相比，该公司研发的第六代锂离子圆柱电池正极镍含量更高，负极钴含量更低，硅含量更高电池能量密度将提升20%以上，续航里程提升30%，充电速度提升30%
另一位负责采购和供应商网络的东石普斯特表示，在新电池的生产中，使用的钴和锂将来自经过认证的矿区对于这两种原材料，宝马集团直接采购或通过电池制造商采购
此外，电池将使用一定比例的回收锂，镍和钴材料，减少原材料的开采，在生产过程中使用100%的可再生能源电力与目前的电池生产相比，二氧化碳排放量将减少60%
宝马表示，新的大型圆柱形电池的标准直径为46毫米，有两种不同的高度根据autoevolution网站的说法，其中一个应该与特斯拉正在生产的4680电池具有相同的高度——即80毫米
在业内人士看来，相比方形电池和软包电池，圆柱形电池的主要优势在于单体一致性好，单体能量密度更高，电池生产效率更高，成本更低。
大圆柱电池成为行业之王，已经初露曙光宝马这次的合作伙伴之一是亿纬锂能公司，其董事长刘金成在今年年初就表达了对这一电池技术路线的高度认可
刘金成说，46系列圆柱形电池具有突出的安全性和经济性，是动力电池在使用过程中不变形的终极技术方向具体来说，圆柱形电池在使用过程中径向几乎没有变化，具有抗膨胀性，在整个生命周期内结构稳定，应力为零
宝马集团在公告中还表示，与第五代方形电池产品相比，第六代圆柱形电池的成本可以降低多达50%，集团的长期目标是将纯电动汽车的制造成本降低到与宝马最先进的内燃机车型相同的水平。
但值得注意的是，宝马在电动汽车领域的主要竞争对手美国特斯拉公司仍在为4680大型圆柱形电池的量产而苦苦挣扎据路透社最新报道，特斯拉4680电池量产遇到的一大麻烦是干电极工艺
干电极技术与传统湿电极制造的区别在于，湿法需要使用粘合剂材料的溶剂，主要是N—甲基吡咯烷酮工艺是将负极和正极粉末与溶剂混合，然后涂在电极集流体上干燥而干法不需要溶剂，挤出的电极材料带直接层压在金属箔集流体上形成电极
2019年，特斯拉以2.35亿美元收购了Maxwell公司，该公司为其超级电容器开发了干电极涂层工艺特斯拉曾表示，这种工艺可以帮助特斯拉降低三分之一的电池生产成本，将工厂的占地面积和能耗降低到湿法工艺的十分之一
但相比湿涂，干涂的均匀性和附着力更难控制，电动车电池的电极比超级电容的电极更大更厚，很难在量产时保持一致的质量据路透社报道，4680电池的产量如此之低，以至于新技术节省的预期成本全部化为乌有
此外，业内人士还指出，生产大型圆柱形电池面临的挑战在于极耳焊接技术的难度，难以保证令人满意的成品率。
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
