目前公司手持订单船结构和订单周期已满，排期已至2026年日前，CSSC副总经理兼董秘陶建在2022年第二次临时股东大会上告诉国家商报记者
从船型分布来看，2021年至2022年上半年，受下游集装箱运输市场景气度影响，公司新船订单以集装箱船为主，其次为油轮和散货船，LNG和PCTC为新船型。
我们相信，伴随着市场的变化，散货船和油轮将对未来的利润增长做出重要贡献原因在于20年造船周期的开启，尤其是环保和大型造船的势在必行，导致新老船舶需求增加
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