今年3月22日国家发改委，国家能源局发布《现代能源体系十四五规划》后，多个省市密集出台更有针对性的十四五能源发展规划。
据金融协会记者初步统计，截至5月30日，已有浙江，湖北，江西，上海，天津，甘肃，北京等7个省市在陆续发布的各自《能源发展规划》中阐述了能源发展目标，路径和措施其中，新能源汽车的应用和推广成为他们实现能源发展目标的重要抓手
《现代能源体系十四五规划》提出，提高终端能源消费低碳电气化水平，积极推广新能源汽车在城市公共交通等领域的应用到2025年，新能源汽车销量占比20%左右这一目标与国务院此前发布的《新能源汽车产业发展规划》一致
在各省市实施，天津市2025年新能源汽车销量占比提升至25%左右，新能源汽车占新增和更新车辆比例原则上不低于30%，浙江省提出交通运输部门要加快电动汽车，新能源船舶，港口岸电的推广应用，湖北省在方案中提出扩大电动汽车在公共交通和公务出行中的应用，较早发布能源计划的甘肃省表示，在公交和出租车，公务，物流和环卫，个人等重点领域，分类制定政策，确定推广计划和推广对象。
显然，上述省市提出的新能源汽车相关目标，延续了国家对现代能源体系规划的顶层设计思路伴随着新能源汽车数量的快速增长，充电桩等基础设施的建设也在提速2022年，国家将定调稳增长，充电桩和电站的投资建设作为新的基建系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一有分析人士这样说
《现代能源体系十四五规划》提出，优化充电基础设施布局，全面推进车桩协同发展，促进电动汽车与智能电网的能量和信息双向互动，开展光，储，充，换相结合的新型充换电站试点示范。
根据各地的具体实施方案，北京提出到2025年建设充电桩70万个，平原地区公共充电设施平均服务半径小于3km在规划中，北京还特别提到了新能源汽车换电模式应用试点工作
北京规划中提到的推广换电模式，体现了各地在编制自己的规划时对资源要素的思考在上述分析人士看来，奥东作为地方换电企业的代表，在北京的能源补充市场占据主导地位，正体现了这一思路
适度超前建设是目前各省市充电桩规划的基调除北京外，上海在规划中提出新建充电设施20万个，建设出租车充电示范站45个以上，浙江省提出，到2025年，建成综合供能服务站800个以上，公共区域充电桩8万个以上，车桩比不高于3∶1，湖北省提出，到2025年，全省充电桩数量达到50万个以上
伴随着政策的持续推动，我们预计到2025年国内新能源汽车充电网络有望迎来加速增长，完成适度超前布局，加快过充，换电，光储充一体化项目的应用推广中信证券在研究报告中分析
此外，氢能作为一种清洁能源，在各省市的能源规划中也有所突出，燃料电池作为重要载体，正在大步走向商业化据德邦统计，目前，北京，江苏，广东，上海等29个省市出台了氢能专项政策
以北京为例，在能源发展十四五规划中，提出积极参与氢燃料电池汽车京津冀示范城市群建设，共建氢能和氢燃料电池全产业链《北京市氢能产业发展实施方案》提出了更加明确的发展目标，包括力争到2023年建成37座加氢站，推广3000辆燃料电池汽车
在中长期产业规划和‘双碳’目标的鼓舞下，我们预计地方政府和国有企业也将加快氢汽车的采购和‘减碳’的应用中信证券在研报中进一步表示
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